江苏太平洋造船集团有限公司

上海

合资企业 | 500人以上

招聘职位：

·人力资源总监（江苏启东）	年薪：面议
·集团财务部长（侧重资金管理）	年薪：面议
·项目融资经理	年薪：面议

公司简介：

江苏太平洋造船集团有限公司是一个集设计、制造及贸易为一体，融多元文化为一身，年轻、富有蓬勃生机的中外合资民营企业集团。集团总部设在上海，拥有多家下属公司：浙江造船有限公司、扬州大洋造船有限公司、上海斯迪安船舶设计有限公司、上海骐德迈国际贸易有限公司及扬州太平洋重工技术学校，拥有员工5,000多人。现已形成散货船、集装箱船、化学品船和石油平台供应船四个系列产品。拥有从5千吨级至8万吨级共7个船台和一个1万吨级深、浅船坞，8条生产线。

参选文章：

1、船王的速度

刚刚进入船舶制造行业4年的梁小雷便以传奇般的速度构筑了一个造船王国。

伴随隆隆的机械声响，位于扬州新坝镇的大洋造船有限公司占地120万平方米的滨江造船基地呈现出一片繁忙景象。一艘为德国船东哈特曼(Hartmann Reederei)船运公司制造的集装箱船已经在江边码头展露出完美的身姿，并将在几天内实施试航。这是大洋造船今年计划交付的15条商用船中的第13条，而未来5年、大洋造船已经被价值数十亿美元的造船订单排满。

掌控这个大型造船公司的是年仅44岁的浙江商人梁小雷。2003年11月，梁小雷的春和集团旗下的江苏太平洋造船集团出资1.39亿元收购了扬州江扬集团滨江船厂，并将其改名为大洋造船。已经有近50年历史的江扬造船厂原本是一家国有企业，由于资金链断裂当时已经陷入停产。民营资本的进入让大洋造船发生了翻天覆地的变化。从2004年开始，大洋造船的年产值以每年超过一倍的速度增长，到今年底，大洋造船的产值将达24.7亿元。

在涉足造船之前，梁小雷家族已经在轻工、零售、房地产、国际贸易等领域聚集了相当雄厚的资本。2003年3月，春和集团首次进军造船行业，收购了宁波地方国有造船公司浙江造船厂，并更名为浙江造船有限公司。“当面临进入二次创业的时候，我们更愿意选择门槛高一些的行业去投资和发展，”梁小雷说。“造船行业是一个国有企业十 …… [详细信息]

2、高盛携2.5亿美元入股熔盛重工欲分羹

在A股三次并购失败的高盛开始物色新伙伴，此次它将目光对准了市场热火的造船业。

根据海外媒体的报道，包括高盛在内的一个财团已签署了一份初步协议，以约2.5亿美元的价格收购江苏熔盛重工集团（以下简称：熔盛重工）的少数股份。

事实上，在订单猛增、产能有限的背景下，国内诸多民营造船公司都在多方寻求包括上市在内的融资路径。

熔盛重工传明年登陆H股

针对高盛入股事宜，记者以正面途径试图采访熔盛重工经理室和总裁办相关人员，都遭到婉言拒绝，理由是，现在公司处于IPO的静默期，不能对外公布相关的信息。

《华夏时报》记者通过多种途径接洽到了熔盛重工一位内部人士，他向记者证实了上述消息的准确性，并同时透露，高盛与熔盛重工接触已有很长的一段时间，明年将登陆H股。

他表示：“与高盛的合作，主要是看中其资本运作能力，公司一直打算上市，而高盛在这方面有着丰富的经验，借助于 …… [详细信息]

3、中国7家造船企业计划IPO

英国《金融时报》

目前至少有7家中国造船企业正在计划上市，突显出中国试图打造其国内船队、进军更先进船只建造领域的努力。据知情的银行家透露，在这些预计将要发生的首次公开发行(IPO)中，规模最大的可能来自国有企业中国船舶(200.90,-5.51,-2.67%)重工集团公司(CSIC)，该公司希望在中国内地A股市场上筹资约9亿美元。另一家主要的国有造船企业——中国船舶工业集团公司(CSSC)正考虑在香港上市。上述两家公司均拒绝置评。

与此同时，据知情人士透露，江苏熔盛重工集团有限公司、江苏太平洋造船集团有限公司、南通明德重工有限公司、烟台来福士海洋工程有限公司和JES International五家私营造船企业也在寻求上市，以便为自己的扩张融资。太平洋造船和明德重工均确认自己有IPO计划，但拒绝透露详情。

中国造船企业希望在航运活动接近历史高点之时筹集资金。作为衡量大宗商品航运成本 …… [详细信息]

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