| |||||||||||||||||||||||||||
一走下舞台，国航总裁助理朱松岩就迅速被围拢，一些外国嘉宾向他问起公司航线布局的问题，毕竟，这是来自中国航企“老大哥”国航的第一手资料。
包括航线问题在内，昨日（9月25日）于成都举行的第22届世界航线发展大会上，国航总裁助理朱松岩谈到了他对国内航空业发展的看法：首先，航空旅游产品会变为大众化产品，平均票价水平会下降；同时，他预测国内民航业会进入到一个战国时代，或会有更多航空公司参与市场竞争。
在以上这些观点之外，朱松岩在接受《每日经济新闻》记者采访时还表示，国航目前正重点培育过去兼并进来的一些公司，同时，国航通过多种方式来承运更多旅客，使得产品更大众化。
大众化时代：票价或将明显下滑
全球航空业以及中国航空业的快速发展，无疑是如今各界的一大共识。尤其是国内航空业，仍在爆发式增长。
在朱松岩看来，中国航空业未来发展首先将会是民航产品更大众化。他阐释说，中国航空业过去相对属于高端消费，或是高端旅游方式，但随着产业发展、经济发展，以及消费者经济实力提升，相信未来通过航空运输、乘坐飞机来旅行的消费能力会越来越强，航空旅游产品会变成大众化的消费产品。
因此，航空公司首先需要转变经营方式。“航空公司以及机场的经营方式都要发生一些转变，过去航空业有赖于高票价，今后进入大众化消费时代，可能平均票价水平会有明显下滑，但随着旅客流量增长，航空业还会继续发展，这是大趋势之一。”他说。
对于国内民航市场接下来的竞争，朱松岩认为，在市场不断发展之下，各家航空公司管理能力不断提高，加上更多的大型机场的建设，民航业将进入到“战国时代”，或有更多航空公司参与市场竞争。
民航市场竞争更趋激烈，同时面对国际航企巨头的竞争，国航如何应对挑战？朱松岩首先谈起了国外航企的经验：美国过去高峰期曾有100多家航企，但现在仅剩几家。而中国市场目前有57家民航企业竞争，接下来或有更多兼并重组。在谈到并购时，他还特别说道，国航目前就很注重培育过去并购进来的公司。
航空业安全：能与容量平衡发展
昨日会上，一位来自牙买加的参会嘉宾提问朱松岩，国航未来是否在加勒比海地区开通更多航线。
朱松岩并没有直接回答是与否，而是谈到国航的大战略：作为国际性航企，国航一直在不断开辟新航线，去年至今就开通了很多非洲航线，且不断进行航线网络的调整。在“十三五”规划中，国航会进一步在五大洲航线上不断优化自己的网络，继续新开一些航点，同时对原有的航点进行班次的加密。
对朱松岩的这番话，有力的佐证是：国航近期确实在不断新增国际航线，就在9月22日，国航北京—华沙的直飞航线刚刚首航成功。同时，国航目前开通的中欧、中美（洲）航线年运输客流量也在全球排行前列。
朱松岩向《每日经济新闻》记者表示，国航一直对中欧、中美等国际航线不断加大投入，整合市场，“这得益于国内出境游的发展。”国航根据市场特点将欧美作为重点市场，加大投入，近来还在“新增宽体机的配备，不断开拓市场”。
针对全球民航业快速发展同时面临的安全问题，朱松岩认为，这两方面能够平衡发展，如今不仅有以前在安全方面的经验积累，同时新技术也呈现利好。
(来源：每经记者 谢振宇)
京公网安备 110105001605号