国产车的变速箱只能靠进口？这几个车企表示不服！

目前越来越多的自主车企用上自主研发的发动机，其中做得比较出色的车企，买车君早前已为大家介绍过（点击这里前往）。而同属于汽车三大件的自动变速箱，由于目前还有很多厂商要靠国外的变速箱来造车，所以很多消费者就认为国产车的变速箱都是进口的。其实不然，例如下文的几个车企一直在自主研发自动变速箱。

NO.1奇瑞汽车

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代表产品：CVT变速箱

奇瑞算是中国自动变速箱领域的先锋，早在2004年，奇瑞就开始正向研发CVT变速，经过6年的努力，奇瑞的第一代CVT变速箱终于正式量产。如今，这款CVT变速箱已经发展到第二代。

据了解，第二代CVT变速箱可匹配1.5L-2.0L排量的发动机，可承受的扭矩范围为147-190Nm，并且变速比范围比第一代的变速箱提升6%以上，以及综合油耗下降0.2L/100km以上。另外，这款变速箱还有手动模式、雪地模式以及低速（爬坡）模式可选择，能满足车主的各种用车环境。而目前有艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎5和瑞虎7等车型搭载了这款变速箱。

NO.2吉利汽车

代表产品：6AT/7DCT变速箱

与奇瑞不同，吉利的变速箱走的是逆向开发路线。它在2009年收购了澳大利亚DSI自动变速器公司后才自主研发出6AT变速箱，代号为DSI-6AT400R。这款变速箱可承受400Nm的输入扭矩，并且经过优化设计来提高其输出效率以及换挡平顺性，诸如采用“Lepelletier”行星齿轮传动结构、全独立离合器控制、换挡压力闭环控制等。而现在搭载这款变速箱的车型有博瑞、博越、帝豪GS等。

与此同时，吉利还融合沃尔沃的双离合技术，未来会推出自主研发的7DCT变速箱，代号为JL-7DCT250F。据了解，这套双离合变速箱采用的是湿式结构和横向布局，能承受的最大扭矩为325Nm。

NO.3江淮汽车

代表产品：6DCT变速箱

江淮研发自动变速箱也有很长时间了。2009年，江淮就着手研发DCT变速箱，经过5年的努力，终于修成正果。这款DCT变速箱的轴向长度仅为365mm，总重量接近71.5kg，比大众主流的QD250双离合变速箱轻了10%。另外，由于这款变速箱的传动效率达到95%，所以搭载此变速箱的第二代瑞风S5综合油耗仅为7.9L/100km。

而江淮并没有停止研发DCT变速箱的脚步，随后跟英国著名的工程机械技术公司——里卡多合作，对已开发出的DCT变速箱进一步调教，性能表现也更出色，而新变速箱被搭载在瑞风S7上。

NO.4比亚迪

代表产品：6DCT变速箱

比亚迪在大肆发展新能源车的同时，也一直没停止过对自动变速箱的研发。到目前为止，比亚迪已自主研发出两款6速双离合变速箱，分别为6DT25干式双离合和6DT35湿式双离合变速箱，前者的最大输入扭矩为250Nm，后者最大输入扭矩为350Nm。

值得一提的是，这两款双离合变速箱的核心技术，诸如双离合器模块、电液控制系统以及控制单元都是比亚迪自主研发制造的，一定程度上降低整车的生产成本。

NO.5山东盛瑞传动

代表产品：8AT变速箱

估计很多人对山东盛瑞这名字比较陌生，但说起陆风的8AT变速箱，相信大家都有所了解。这款变速箱就是来自山东盛瑞公司，并且拥有自主知识产权。

盛瑞8AT变速箱基于5AT变速箱打造而来，并且还做到了在不添加主要传动零部件的情况下扩充挡位数量，所以它的外形尺寸跟5AT变速箱几乎一样小，更方便整车的结构布置。但遗憾的是，可能由于盛瑞公司的制造技术还不太成熟，所以这款变速箱也受到不少消费者诟病。

除了上面提到的比较有代表性的自主变速箱产品外，还有上汽集团、广汽等厂商同样拥有自己的变速箱产品。