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为何黄金周开车出行的人越来越少了?


  《职业经理人周刊》   猎头班长v微博   微信:AirPnP   2017/10/17
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摘要:国庆节黄金周结束以后,各种交通大数据纷纷登台。令人不解的是,各方面的数据打架严重,一方面说道路拥堵增加,另一方面是返程高峰确实消失了。数据显示,截至10月7日,今年“十一”假期全国铁路累计发送旅客量为
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国庆节黄金周结束以后,各种交通大数据纷纷登台。令人不解的是,各方面的数据打架严重,一方面说道路拥堵增加,另一方面是返程高峰确实消失了。

数据显示,截至10月7日,今年“十一”假期全国铁路累计发送旅客量为1.18亿人次,预计假期内,全国铁路预计发送旅客1.3亿人次。而交通部此前召开发布会指出,今年“十一”黄金周道路客运量预计达5.6亿人次。除了铁路和道路之外,航空也是出行的热门方式之一,民航局运行监控中心负责人表示,预测今年“十一”黄金周航空旅客将达到1300万人次左右,比去年同期增长14%。

来自中国银联的数据显示,“从总量看,银联网络交易仅前7天交易金额合计已首次突破万亿元,8天交易累计达到1.37万亿元,”中国银联数据分析师陈汉分析道,“从增速看,今年‘十一’期间,商务部公布的全国零售和餐饮企业消费额日均同比增幅为10.7%,银联日常类消费笔数日均同比增幅则达到15%;厦门、青岛、安徽等地,是今年“十一”黄金周日常消费笔数增长最快的地区,较去年同期日均增幅超过了50%。” 出行领域,航空、铁路和公路等公共交通的客运消费笔数,日均同比增长52%,其中公路售票笔数同比增长69%。

以上数据可以看出,铁路、航空客流增长比较多,而这次的黄金周时间比较长,也使得远途出行更多,开车的人反而有所减少。

不过,如果拉大到十一黄金周八天,那么考虑到返程客流,道路拥堵依旧。高德地图在十一期间总共为用户提供导航规划服务次数近53亿次,较去年同期增长165%;为用户提供驾车导航服务总里程近72亿公里,较去年同期增长140%。据高德地图交通数据显示, 2017年十一出行节期间,全国高速每日平均拥堵里程相比2016年国庆期间上升51.5%,主要集中于出、返程时段。根据相关权威部门的十一盘点数据,在四大区域中,十一期间珠三角高速拥堵最为严重,其次分别是长三角、京津冀、成渝地区。从四大区域的高速拥堵变化趋势上看,出程拥堵高峰均集中于10月1日9:00至12:00时段,而返程拥堵峰值则出现在10月5日、6日的15:00至19:00时段,与高德地图的预测趋势曲线相符。

2017十一自驾游报告的数据显示,黄金周自驾游主力以80、90后家庭游、亲子游为主,旅游路线更加个性化,注重体验与休闲。十一自驾游中,租赁业务男性用户占比88%,远大于女性租客;80后占比49.44%,90后25.19%,95后10.82%,三者合计占比超过85.45%。根据车辆轨迹显示,民宿、农家乐、主题游等休闲游成为主流,旅游转向深度体验,游客更在意旅游过程中的舒适感,注重享受。

此外,携程对1600位旅游者开展的问卷调查数据也显示,近8成的客人认为周边游的属性应该是“休闲”的,而在周边游出行习惯上,同家人1-2天城市近郊自驾出行是客人周边游的主要特征,62%选择自驾游,其次是火车和汽车。

我们还需要看到,国家旅游局的数据显示,今年国庆黄金周期间,全国共接待国内游客 7.05 亿人次,实现国内旅游收入5836 亿元,按可比口径前 7 天与 2016 年同比计算,分别增长 11.9%和 13.9%。可是,如果考虑到八天长假,这个增长数据其实并不高,中国的旅游业正在迎来巨大的变化,出行市场远远没有我们想像的那样火爆,这也许才是交通返程高峰消失的真正原因。

(来源:baidu 百家)


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