“萌芽、兴起、高潮、清场……别的行业用好几年走完的历程,在我们这(共享单车领域)一年基本走完了。”哈罗单车联合创始人李开逐对南方周末记者说。
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▲2017年9月7日,在杭州城北一城中村改建工地里停放着的数万辆共享单车。资本的加注,让共享经济成了过热的赌局。(视觉中国/图)
“别的行业用好几年走完的历程,在我们这(共享单车领域)一年基本走完了。”哈罗单车联合创始人李开逐对南方周末记者说。
“愿赌服输”,原悟空单车CEO雷厚义用这四个字形容悟空单车倒下时自己的心态,但他依然坚持“很多事就靠赌出来”。
“我一直都在国内,奋战在救赎的第一线。”2017年11月16日晚上近7点,风波中的小蓝单车CEO李刚在自己的微信朋友圈写道。
这位昔日高调张扬的共享单车局中人,刚刚向残酷的现实低下了头——不过一年时间,在共享单车的赌局中,小蓝已彻底出局。员工欠薪、代工厂逼债、用户押金无法退还……危机中的小蓝单车苦苦挣扎,却没能抓住任何一根救命稻草。
万达、永安行、美团……“几乎所有没投资ofo和摩拜的机构都找过了”,2017年9月至今,李刚的主要精力就变成了融资。他跑遍了上百家基金,甚至还找上了牌桌上的对手ofo、摩拜,但最终没能救回自己的公司。李刚为小蓝找的所有买家最终一个都没有出手。
《辜负了各位,对不起》。2017年11月16日,李刚通过媒体发布公开信,如是表示。
这是共享经济热潮中,最新倒下的一家企业。从2016年至今,厮杀惨烈的共享单车,早已遍布中国城市的大街小巷,一度走出国门。
仅仅在半年前,融资尚未成功的4、5月,李刚还追加了数亿元的生产合同。像是风靡创业圈的德州扑克玩家,赌红了眼的李刚,最后关头仍选择了“allin”(全下)。
而今,赌局结束,小蓝单车出局,不得不委托拜客出行全权代理。一周前的11月8日,拜客出行刚刚接盘了酷骑单车。
这已算不错的结局,光鲜之外,结果残酷。更多的共享单车,因为运营公司倒闭,如今落满灰尘,已无人问津。
“萌芽、兴起、高潮、清场……别的行业用好几年走完的历程,在我们这(共享单车领域)一年基本走完了。”哈罗单车联合创始人李开逐对南方周末记者说。
“全下”还是“弃牌”?
29岁的李刚入局共享单车时,也有过迟疑。彼时市场上,摩拜和ofo已成头部玩家。这一年的9月26日,滴滴宣布投资ofo。李刚预感到,共享单车市场将会重蹈“滴滴uber”覆辙,上演资本对赌——变成纯粹的筹码游戏。
虽然筹码不多,但李刚依然决定加入这场厮杀赌局,他有自己的玩法——在TMT公关稿中被称为“最好骑的单车”的设计。
在后来的一次行业峰会上,小蓝一位联合创始人一度公开向摩拜创始人胡玮炜叫板:“先赢不算赢!”
2016年11月17日,第一辆小蓝单车在深圳面世。与小蓝几乎同时面世的,还有哈罗单车(下称“哈罗”)。哈罗的投放聚焦于二三线城市,但李刚看不上,“二三线城市永远无法证明你身处一个核心战场”。
李刚的目标是一线城市。他决定豪赌一把。
2017年2月21日,李刚从深圳市场杀出,带着小蓝和宣传中的4亿元A轮融资进京。
由黑洞资本领投、智明星通跟投的这笔融资,让他有了博一把的底气。
进京一个月,李刚就宣布,小蓝在北京投放超过8万台,运营四个月,全国累计用户超过625万。——这一增长速度,比Airbnb、Uber、滴滴速度更快,在互联网领域的所谓“独角兽”企业中,上一个这样增长速度的产品,还是扎克伯格的Facebook。
下注,融资,继续加注……兴奋的李刚甚至决定透支并未到位的资金,赌得更大一点。
今年4、5月间,虽然没钱,他依然连续追加了数亿元的生产合同,——李刚指望着5月末6月初融资成功后,能一次性解决资金问题。
供应商愿意追随他。在共享单车潮中,昔日没落的自行车厂商,早已尝到甜头。
2017年5月8日宣布与ofo达成战略合作的上海凤凰,第二天开盘股价涨幅一度超过8%。去年的12月15日,共享单车概念股深中华A、中路股份、信隆健康相继涨停。
深圳市展宏创新科技有限公司销售总监黄琳杰是小蓝的供应商之一。去年底,通过朋友牵线,黄琳杰认识了野兽骑行在深圳的采购总监,李刚的父亲李文生。3月,黄琳杰拿到了小蓝的30万个传感器订单。
“出于对这个市场的相信。”黄琳杰对南方周末记者说,“后来看其实当时资金可能就出现紧张了,他们还是想搏一搏。”
4月中下旬,黄琳杰提供了15万个传感器,并等着李刚的付款。但一拖再拖,直到现在,依然没有等到。