汽车行业的“地震”已来，汽车动力逐渐转向新能源，与此同时伴随着互联网产业发展的新浪潮，汽车的销售模式也在发生O2O化转变。传统汽车业被趋势裹挟着开始转型。
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行业积弊已久
从1996年7月2日进入庞大集团(当时名为冀东物贸)，扎根汽车行业20余年，中海电动创始人李金勇亲历了汽车行业转型阵痛的全过程。
回顾2016年的汽车市场，李金勇认为行业整体呈现产销两旺的局面。但汽车市场高增长、新能源汽车快速发展的情况，也让传统的汽车经销商在高兴之余，不得不面对一些困惑。
在他看来，传统的汽车行业面临几个痛点问题。
产能过剩
有关咨询机构针对在建汽车产能的调查表明，到2018年，中国的汽车产能将达到4000万辆，到2020年，将达到5000万辆。生产体量增加，销售却没那么好做。
卖不出去的车辆不断堆积，成压迫行业的重石，也成为各大企业资金链上的雷点。经销商的库存压力不可避免，这也导致厂商矛盾更加突出。产能过剩在带来市场混乱的同时为行业恶性竞争埋下种子。
经销商“走火入魔”
李金勇用“走火入魔”形容近两三年经销商的营销行为。在汽车销售的低利润甚至是负利润的情况下，更多的经销商将眼光放在了售后市场。在这个过程中，保险片面追求高返利，或放弃返利追求上险率;KPI考核中主营业务和衍生业务主次颠倒等现象时有发生。短期看来，似乎降低了成本，但随之而来要付出的是大量“死忠”客户流失的代价。
品牌发展短视
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在过去的十几年，汽车市场如日中天，资源时代，营销能力的需求相对较低。而近年在传统汽车行业受到冲击的情况下，职业经理人本身已经面临着行业“洗牌”的危机，同时还要面对越来越严苛的KPI考核、培训等标准。工作量增加，收益却只减不增。
厂商矛盾突出
厂家的关注点是销量、销量、销量，在过分的业绩要求下，职业经理人不得不施压给经销商。近两三年，像宝马经销商的返水、丰田经销商的拒绝进货事件等厂商矛盾此起彼伏。
厂家只重视眼前利益，造成了渠道管理和区域管理混乱的问题。强压之下，厂家的职业经理人，也就是厂家的营销公司总经理这个角色，近几年人员变动可以用“动荡”来形容。
在李金勇看来，长期的战略考量和短期利益平衡如何协同发展，是传统燃油汽车产业的痛点。“2000-2010年汽车行业的快速增长和爆发性增长，带来了思维的惯性和管理的惯性在往前走，这种惯性逐渐在释放的过程中，会产生产能过剩、厂家的战略和经销商的战略冲突等问题。在今后很长一段时间里，中国汽车产业都将处于产能远大于销量的状态。产能过剩是厂商矛盾的‘万恶之源’。它直接造成了我国汽车流通业扭曲的商业逻辑，厂商关系严重失衡、巨额建店成本、库存高企、价格倒挂等问题成为一种惯性，让汽车流通业越走越累。”
传统汽车转型奇点临近
行业系统内的痛点问题尚未完全解决，来自科技与资本的力量也开始“搅局”。
技术发展
互联网科技经过多年的发展和进步，在算法、系统架构等方面也取得了突破性的进展。同时通信技术也飞跃式进步，应用在汽车领域的通信技术经过数轮迭代，可靠性和安全性也取得了不错成绩，比如Telematics通讯技术，通过无线网络将车辆接入互联网，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息;比如美标的DSRC专用短距离通信技术等也在完善。
“互联网+”的出现，引发了配件价格乱、获取潜客的成本加大、恶性竞争加剧、售后客户流失率增大等连锁反应，市场陷入恶性循环。互联网企业颠覆传统经销商的可能不大，但却能给市场带来搅局效应。
资本入局
除此之外，其他行业投资者的进入也加剧了汽车行业的竞争，让现有的经销商雪上加霜。
能源转型
如果说互联网科技和通讯技术为传统汽车的转型插上了飞翔的翅膀，给汽车产业带来更为广阔的想象空间。那么环境和能源危机则是逼迫汽车产业转型升级的现实因素。为推动汽车行业向新能源汽车不断发展，各国政府也纷纷出台了对新能源汽车的鼓励支持政策。
高级职业经理人加速转型
传统汽车行业已进入一个高速的转型发展期，在此背景下，一些嗅觉灵敏者迅速做出反应。开拓发展，调动整合资源，在汽车电动化、网联化、智能化、共享化等方面不断取得成绩和进步，就像一条条鲶鱼，在不同细分领域翻起浪花，并迅速引起更多的赞同者和跟随者加入，一时间千层浪起。而中海电动创始人李金勇就是其中的佼佼者。
2016年3月，李金勇毅然加入创业大军，注册成立了属于自己的公司，并将公司的两大主营业务之一放在了新能源汽车销售方面。
通过考察他发现，新能源汽车虽然现在基数比较低，但是未来存在着一个爆发的点。在他和团队看来，2020年到2030年这个10年，将成为新能源汽车爆发的黄金10年。
一方面，汽车网联化、智能化、共享化的“包围”下，市场需求发生变化。汽车完全成了出行需求用品。用户更关心的是出行体验和感受。另一方面，消费场景也将改变。随着技术的发展和政策的落实，人们对新能源汽车也就是电动汽车的恐惧焦虑也会渐渐消散，此后电动汽车的爆发就会成为必然。
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矢志笃行
在李金勇看来，行业正处于爆发的前夜，抢先布局新能源汽车的销售和渠道意义重大。
“我们专注于新能源汽车领域，未来希望打造成新能源汽车流通渠道的龙头企业。而且这个机会是存在的。传统汽车行业的积弊很难清除，而新能源汽车产业是一张白纸，在这张白纸上描绘的是一个优美的作品还是涂鸦，就看企业的操盘能力。有重新构建的机会就要做有创新性的事业。”
有人说，鞋子适不适合，穿在自己脚上才知道。亲身体验才能做出正确的选择。对高级职业经理人来说，顺应行业和市场变化调整步伐无疑是明智之举。“先在可预见的市场提前布局，前期搭建销售渠道和网络，未来随着消费场景的变化不断升级售后服务。中海电动还将借助互联网平台，实现线上、线下协调联动。同时用车联网技术，布局发展。”
对李金勇来说，人生的乐趣就在于不断“升舱”的过程。“我想带领团队享受下一个十年的黄金期，那下一个十年的黄金期是新能源市场的爆发，我们希望在下一个黄金的十年当中，有我们的一席之地，创造业界一个新记录。”
在双创与产业互联网的双重推动下，李金勇从创新中找到了更适合自己发展的新道路，职业转型也在随着中海电动的发展而不断深入、加速。
(来源：青海新闻网)
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