高管纷纷离职，北汽集团“人才战略”失效？

几天前，一场突如其来的降雪让北京的很多小伙伴惊呼“防不胜防”。有人说这季北京的冬天在春天里，而对于目前的北汽集团来说，这季的春天仍然还是冬天。

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10年前的此时，也就是2008年的春天，徐和谊在接受媒体专访时说：“咱们就是慢慢干，我非让国内的几大集团，我们的伙伴们刮目相看北汽。”然而，10年之后的这个春天，同重庆长安、广汽传祺比，北汽的自主品牌变成了六大集团里做得最差的。

据悉，北京汽车自主品牌包括绅宝、北京、威旺和新能源，北京汽车最新发布的财报显示，2017年，自主品牌中，绅宝系列销量为8.6万辆，同比下降57.2%；北京系列销量为4万辆，同比增长45.3%；威旺系列销量为8.6万辆、同比減少52%，新能源乘用车销量为2.3万辆，同比減少52%。2017年，北京汽车归属于母公司所有者的净利润为22.52亿元，同比大跌64.62%。

事实上，在众多的中国品牌车企中，北京汽车是年轻的，而最近发生在这位“年青者”身上的烦心事还不止这一件。

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成立8年高管已换3拨

“北汽高管离职，都不再是新闻”，对于大家来说，似乎早就对北汽频繁的人事变动习以为常。然而，这句话本身就“爆”出了大新闻——北汽高管为何纷纷离职？

人事变化，在汽车行业是很平常的一件事，并没有什么太值得关注的。但经过梳理就不难发现，去年在各大车企的人事换防中北汽占了三分之一，如此高的调动频率，北汽的其人事变动频繁可见一斑。

成立至今不到8年，北汽已经历了韩永贵、李峰、陈宏良为代表的三个总裁高管团队更迭，并由此带来一系列人事动荡。 特别是最近两年，北汽股份原副总裁邬学斌转投百度现又加盟宝能，北汽股份原副总裁顾镭和北京汽车制造有限公司常务副总裁陈磊也离开北汽，还有2017年初被调离北汽股份公司总裁一职，转任北汽集团新技术研究院党委书记、院长一职的李峰及追随李峰辞去北汽职务的蔡建军。而且，现任北京汽车销售有限公司副总经理陈思英，最近也被媒体“爆料”称已经悄悄递交了辞职报告。

蔡建军

2018年1月中旬，距离春节仅剩不到15天，从北汽集团传来了一则大规模的人事调整，调整将涉及北汽集团自主品牌、北京奔驰和北京现代等多个子公司高层职位。在消息传出后，大部分媒体均认为此次人事调动是为北汽2017年糟糕的业绩买单，不过就在当天下午，徐和谊在某沟通会上正面回应了人事调动的原因：一是上级轮岗要求，二是集团重要岗位人员轮岗制度，三为交流。

在2013年、2016年和2017年，北汽相继进行了三次大规模人事调整，对外解释都是国企的三年轮岗制所需，但外界发现，这种轮岗呈现出将整车公司管理层和销售业务高层调离实际业务，转而从事研发、服务、零部件等岗位工作的趋势，这种对企业一把手从实到虚的调整，在外界看到就是 “架空”的操作。

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“空降兵”之困

当然了，不能把高管的离职原因都归结于“架空”，但对于如此频繁的人事调动，在业内人士眼中，是与北汽自身遭遇瓶颈有关的。

无论是业绩不佳，还是企业自身频繁的人士调整，在这些之外，也有人认为北汽高管的频繁离职还另有其他原因。此前就有相关人士透露，北汽集团的内部政治体系特别严重，高管用人任人唯亲，要想提升快，站好队很重要。

为了更好的发展北汽的自主项目，从2008年开始徐和谊启动了北汽集团的“空降”行动。从上汽集团挖来了时任上汽集团副总裁的汪大总；留住了历任南京依维克总经理，南汽MG项目总指挥，在商用车、乘用车、海外收购和自主品牌建设方面均经验丰富的张欣；还找来了奇瑞汽车公司汽车工程研究院院长、汽车碰撞安全技术专家顾镭，以及曾历任一汽丰田营销副总经理、北汽福田海外事业部总经理的董海洋加盟北汽。

在各路人马的共同努力下，北汽在随后三年时间不断开疆拓土，发展壮大。然而，各路“空降兵”到来的同时，不同出身和工作经历的副总裁之间，意见分歧往往也较大。北汽股份最多的时候设置了多达十多位副总裁，也出现了以南汽帮、奇瑞帮、福田帮以及现代帮的派系之争，各自为政，谁也不服谁，而最终导致的结果是，各个品牌和分公司之间各干各的。

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根本问题在“体系”

尽管，在每个企业都会出现类似的问题，但在外界看来北汽集团内部高管的内耗特别严重，这也是直接导致人事变动频繁，军心不稳，从而引发北汽新一轮人才流失潮的重要原因。

“北汽最大的问题，还是体系问题。”一位前北汽高管曾在接受媒体采访时表示。具体来讲，在北汽集团，基本都是“一言堂”徐和谊一个人说了算，而不是市场决定产品规划。“从5万到80万的产品，全部是董事长徐和谊说了算。”

徐和谊

这难免不让人想到此前北汽员工口中流传最多的话语，“一人独断，执意前行”。虽然，对于是否有“一言堂”内幕，我们在没有实际的情况下，不能妄加评论和猜测。但作掌舵者的徐和谊，在过往所展现出来的强势的行事风格，大家还是有目共睹的。“实际上，北汽的自主品牌产品还有个更大的问题是采购成本过高，导致了需求降低。”知情人士透露，北汽股份面临的问题，不得不说与董事长徐和谊的用人策略也有很大的关系。

如果说一两名高管离职，可以用正常的人员流动来解释。那么，短短数月内多位绝对的主力接二连三地离开北汽，其中包括蔡建军这样两三年前徐和谊亲自“请”来的座上宾，就足以反应出目前的北汽内部应该是存在着严重问题的。能否认为，此前徐和谊宣扬的大北汽“人才战略”，是不是也已经失效？然而，比这更可怕的是，北汽自主品牌有逐步被边缘化的风险。