非纯电动网约车：
2020年近2万辆集中退市
市交委表示，根据《通知》规定，深圳拟于今年7月31日前修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车。同时，全市存量7500辆燃油巡游出租车将在今年12月31日前更换为纯电动车，基本实现巡游出租车纯电动化。为配合车辆电动化举措，年底以前，全市将新建出租车快速充电桩5200套以上，并在全市住宅区新建充电桩5000套以上。
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此外，市交委称，在2020年12月31日前，全市将有近2万辆网约车经营期届满，结合即将实施的新政，意味着届时部分非纯电动网约车或集中退出市场。
关于上述新政，市交委称，已针对市民、网约车司机、的士司机三个群体，分别设计了调查问卷，旨在了解各群体对新政的看法，以及问计于民，减少对市民出行的影响。根据调查问卷内容，针对2020年底前，近2万辆网约车经营期集中届满的情况，交委目前提供给市民、司机等可选的应对措施包括，提前制定车辆分批退出计划，降低集中届满影响出行；提前发布纯电动网约车招募计划，有序补充网约车运力；加强司机管理和考核评价，实现网约车优胜劣汰等。
营运类轻型货车：
新增货车须为电动车
据了解，《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》提出2018年全市PM2.5浓度要降至26微克/立方米。为此，深圳将综合实施PM2.5浓度目标控制、城区物流电动化、柴油车改造、机动车综合提标、非道路移动机械达标、工业源减排、绿色港航、绿色施工、绿色生活和不利天气应对等“十大工程”，并细化为125项任务，明确责任单位、人员和完成节点。
市人居环境委有关负责人介绍，工地扬尘是制约深圳今年大气质量提升的重要因素。
为此，行动提出从2018年5月1日起，新增营运类轻型货车全部为纯电动车；2018年12月31日前，淘汰2万辆营运类轻型柴油车。2018年12月31日前，推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车。
新能源物流车：
深圳连续3年全球最多
记者从深圳市交委了解到，截至2017年，深圳新能源物流车保有量已超过3.66万辆，深圳连续3年成为全球新能源物流车保有量最大的城市。在城市配送领域实现新能源物流车大规模协同应用的“深圳模式”引发广泛关注。
根据市交委发布的《2017年深圳市新能源物流车辆推广应用年度报告》显示，截至2017年底，深圳新能源物流车辆保有量已达到36649辆，甚至已经超过了城市新能源公交与出租车的保有量之和。
深圳市新能源车辆应用推广中心主任谢海明认为，深圳能够率先在城市配送领域率先实现新能源电动物流车的万车级别大规模应用，主要得益于政策、数据、业务、车桩、车路等多方面的协同发展。例如，新能源车辆可能获得购置、运营补贴，享受通行停车优惠；通过搭建深圳市绿色货运新能源车运行监控公共服务平台，对全市新能源电动物流车辆运营状况进行分析；深圳充电桩数量持续增长，分布范围扩大。
新能源物流车租赁企业：
全市已超过60家
据介绍，深圳全市目前已形成60家租赁运营企业，这些企业所拥有的新能源物流车占全市保有量的98%以上
记者了解到，按照《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020）》提出的目标，2020年底，将力争全市轻型货车使用电动车比例达到30%以上，重型货车使用清洁能源车比例达到20%以上。地上铁租车（深圳）有限公司总裁张海莹表示，同城快递2020年市场规模将达到2000亿元，同城O2O在2020年市场规模将达到10530亿元，城市物流是万亿级的存量市场。因此，仅考虑替代市场，城市物流车市场空间可达250万辆以上，而当前电动物流车渗透率仅为2.4%，因此，城市新能源物流车市场是一片蓝海。此外，在防治大气污染和缓解城市交通拥堵的客观要求下，绿色配送、智慧配送已经成为促进货运业降本增效、破解城市配送难的有效途径。同时，物流车辆加快向电动化、轻量化、智能化和网联化的方向发展。在城市物流配送领域，大规模协同应用新能源物流车，成为不可逆转的趋势。
(来源：广州日报讯)
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