本报记者 吴俊捷 广州报道
外媒最新消息称,国泰航空正在对日本、韩国及中国台湾地区在内的东北亚地区进行组织架构全面审查。该审查将涉及合并海外销售、营销、货运和机场业务。
国泰航空内部人士向《中国经营报》记者表示:“公司的确是在对外站的架构进行调整,但尚不确定是上述地区。”
这也意味着国泰航空于2017年初制定的为期三年的企业转型计划已由国内扩展至国外。
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继2016年净利润以-5.75亿港元创下近8年来的首度亏损之后,国泰航空于2017年1月宣布,公司将会在客户、运作、商务及人才管理多方面推出20年来最大规模改革。其中,对香港总部裁减大约600名员工(包含约190个高级及中级管理职位,占集团管理职位的25%;约400个非管理人员职位,占集团相关职位的18%)等重组总部团队架构的“瘦身行为”,被视为企业转型的第一步。这种自上而下的架构重组已于2017年结束。
据国泰航空2017年年报显示,公司收益同比增长4.9%至972.84亿港元;股东应占亏损同比扩大119%至12.59亿港元。
面对这种营收与净利润倒挂且净利润亏损额度持续扩大的状况,国泰航空方面指出,这仍然是受制于营运环境。“客运市场的可运载量过剩导致我们与其他航空公司之间竞争激烈,并使大部分主要航线的收益率持续受压。”尽管国泰航空2017年下半年的客运收益率较上半年提升3.1%,但全年客运收益仍录得同比下降0.8%。其中,往来中国内地及国际航点之间的直航航班增加,廉价航空公司带来的竞争亦告加剧系主要原因。
不过,大刀阔斧的改革于业绩的提振作用似有所显现。国泰航空2017年上半年股东应占亏损20.51亿港元,同比下降681%。而2017年下半年,国泰航空实现净利润7.92亿港元,反观2016年同期则净亏损达9.28亿港元。同时,受中国内地的出口激增、全球电子商务的长足发展、高收益药品需求的增加等多因素综合作用,货运收益2017年录得同比增长20.7%,货运收益率录得2011年以来首次回升,表现强劲。这也部分佐证了国泰航空主席史乐山在2017年中期业绩报告发布之际所提出的:“企业转型计划预计于2017年下半年初见成效,并于2018年加快显现。”
在2018年上半年结束之际,国泰航空行政总裁何杲坦言:“我们的三年转型计划也迈入了中段。”
本报记者了解到,相比于2017年国泰航空将改革的注意力更多放在组织架构调整上而言,2018年则将改革重点逐步转向了工作流程的改善。
在最新的企业内刊中,何杲明确指出,包含网上售票、管理资金、办理登机手续、安排机上餐饮、培训新员工到起飞前的航机检查等工作,被归纳为提升效率的“九个步骤”。据悉,国泰航空董事局正在检讨并制定策略,研究如何改善跨部门合作,从而更快捷简便地为顾客和员工提供更好的服务。
国泰航空方面还提出2018年内开辟7条全新航线以扩展航线网络,这一新开航线数目已属于近年新高。目前,国泰航空已相继新开了香港直飞布鲁塞尔、哥本哈根、都柏林3条欧洲航线。彼时,何杲表示:“这不仅能提升香港作为亚洲最大国际枢纽的地位,也是为了扩张我们重要的新收入来源。”同时,启用全新空客A350-1000客机、给波音B777机队安装全新机上娱乐系统及无线服务、在香港国际机场开设贵宾室玲珑堂等提升运营与服务质量的多方举措均在推进中。
值得一提的是,近日有香港航空内部人士向本报记者表示,国泰航空已将客户群开始锁定中小企业和初创企业。这一客户群在过去12年中,一直是打出“很年轻,好香港”旗号的香港航空的主要商务客来源。
(来源:中国经营网)