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油价从5.96涨回7.56,“海湾石油”神话为何破灭


  《职业经理人周刊》   猎头班长v微博   微信:AirPnP   2018/9/14
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最近,广州一家名为“海湾石油”的外资加油站开业,引起公众的热议。这家加油站92汽油竟然每升仅卖5.96元,如果算上该加油站充值3000得3399元的优惠,92汽油价格最低可以到5.26元,这个价格比其他加油站要低到两块多。超低的价格,使得“海湾石油”开业后顾客盈门,加油车辆排起长队。很多网友纷纷喊话,让外资加油站开多一点,开到全国,给两桶油减轻点负担,让外国人来承担这个亏本的生意。

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不过,正当许多人为油价重回5元时代而普大喜奔之时,正当一些自媒体还在大书特书“两桶油要哭了”的时候。前方突然传来噩耗,“海湾石油”加油站的92汽油,又涨回了7.56元。有人现场体验,虽然现在还可以用其他支付方式获得一些折扣,但相比之前的大降价,如今的优惠实在逊色不少。

油价从5.96涨回7.56,为何“海湾石油”神话这么快就破灭?表面上看,是因为加油站结束了优惠促销,但实际,类似之前把油价打回5元时代的降价,注定是难以长久的。

这家加油站实际上只是得到了海湾石油的品牌授权,海湾石油并不向其供应油品。也就是说,“海湾石油”加油站的汽油,和其他加油站都是同样的进价。目前,成品油批发和零售的价差,一般在2000元每吨,算下了一升汽油也就最多一块五的毛利。“海湾石油”把92汽油卖到5.96元,甚至5.26元,显然赔本赚吆喝。

同样的进价,同样的税费,同样的人工,钱包还不见得比两桶油鼓,所谓“价格战”可能打得起来吗?

即便海湾石油在中国设厂,生产便宜的汽油,没有完善的成品油零售网络,这些汽油怎么卖到消费者手上?“让外资加油站开到全国”,恐怕没那么简单。

去年,中国宣布全面解除外资进入成品油零售的限制时,许多人就乐观地预言,外资加油站将加速进入中国,两桶油的日子要难过了。而媒体也报道,包括BP公司、壳牌公司等外资石油巨头,都公布了在中国兴建大批加油站的计划。不过,新建加油站,谈何容易?建设加油站受到政府布局规划的限制,审批程序十分繁琐,再加上昂贵的地价和建设成本,导致大批新建加油站不仅过程漫长,而且成本将是天价。

当然,外资也可以通过收购的方式,将民营加油站纳入麾下,快速建立零售网络。统计显示,全国加油站总数约在10万座,其中民营加油站大概有4.5万座。但收购加油站,成本同样不菲,加油站属于稀缺的资源,现在一个稍好点的加油站报价上亿,是正常不过的事,而且收购完还得花巨资改造升级,如此一来,4万多民营加油站,外资又能吃下多少?

退一万步说,即便外资巨头财力雄厚,能通过兴建和收购加油站,建立起完善的零售网络。但是,在与两桶油的竞争中,恐怕也将处于劣势。因为中石油和中石化的加油站,大多占据了最好的地段,如市区、高速服务区等等,以山东为例,两桶油的加油站虽然只占到全省数量的30%,销量却占到了市场份额的80%。

加油站作为零售终端,位置很重要,例如,居住在城区的,谁会为一箱油省十几块,跑到油价便宜的郊区去加油?成品油竞争,基本上是得加油站得天下。中石油和中石化经过几十年跑马圈地,占据了中国最好的加油站,外资要想如突破这一固化格局,简直难于登天。

外资加油站进入中国,或许会给中国消费者带来一些实惠,会提升加油站的总体服务质量。但指望外资进入打破垄断,大幅降低油价,恐怕不现实。至于那些渲染外资“狼来了”,两桶油“难过了”的观点,更不过是一厢情愿。破除两桶油的垄断,终结高油价,还得回到国企改革的路上,除此,别无他途。

(来源:网易)


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