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因在戴姆勒集团掌门人争夺中败北,戴姆勒CFO博多·乌博(Bodo Uebber)选择离开,但最新消息显示,本打算出任德国工业巨头蒂森克虏伯集团董事长的乌博,并未如愿以偿。
11月20日,由于在董事长的报酬问题上引起员工代表的怒火,乌博这次跳槽并未赢得蒂森克虏伯集团监事会的同意。
据知情人士透露,蒂森克虏伯集团原本打算在股东大会上,公布戴姆勒集团即将卸任的CFO博多·乌博被推荐为监事会候选成员。该集团相关股东十分欢迎任命乌博为董事长。只是现在,一切充满未知数。
值得注意的是,10月底,戴姆勒集团公布三季度财报显示,旗下梅赛德斯-奔驰品牌罕见地出现了同比利润减少。数据显示,梅赛德斯-奔驰的息税前利润(EBIT)为13.7亿欧元(约合人民币108亿元),同比下滑35%。这直接拖累了戴姆勒集团的表现,其三季度息税前利润为24.9亿欧元(约合人民币196.26亿元),同比下滑了27%。
目前,戴姆勒-奔驰面临着“排放门”、中国市场增速放缓、以及新能源领域的高投入等一系列问题。此时,效力戴姆勒集团多年的首席财务官拉开人事动荡的序幕,显然不是什么好事情。
今年第三季度,奔驰在中国销量增速仅为11%,增幅大幅放缓。为此,奔驰不得不加速推进A级入门级轿车的国产,来抢占豪华车的入门级低端市场。
一手独拍,虽疾无声
此前,戴姆勒声明,现年59岁的乌博,已经通知戴姆勒监事会主席曼弗雷德毕肖夫,他不会延长现任任期,其与戴姆勒的合同将于2019年12月到期。戴姆勒并未说明乌博计划离开的原因。
结合蒂森克虏伯现任董事长本哈德·裴仁斯(Bernhard Pellens)的任期推算,乌博拿到董事长接力棒也应该是板上钉钉。从2005年,裴仁斯就开始担任蒂森克虏伯集团董事会成员,并在9月底担任董事长。根据德国公司管理法,裴仁斯需要在2020年卸任。
乌博作为戴姆勒管理团队的重要成员,拥有丰富的重组经验,而这正是蒂森克虏伯集团的当务之需。
今年,蒂森克虏伯集团监事会一致决议通过了董事会提出的公司重组方案。该方案决定,蒂森克虏伯的工业和材料业务将由两家公司分别管理,而这两家公司将各自独立上市。董事会已着手准备未来数月的相关调整细节。
回顾二十年前,早在1998年戴姆勒就曾以360亿美元高价收购了克莱斯勒,希望强强联合后“生一个有非凡基因和潜力的孩子”。然而事与愿违,这样两个拥有市场体量和优质品牌的结合,并未缔造一个成功的全球汽车集团,例如像雷诺-日产联盟。
最终,在十年之后的2007年,全球金融危机前夕,戴姆勒以55亿欧元的转让价格向一家私募股权公司出售了克莱斯勒80%的股份。帮助戴姆勒重新回到健康状态,乌博功不可没。
近期来看,乌博还是戴姆勒公司新架构的设计师,引领控股公司重组,使轿车、卡车以及移动出行服务单元更加独立。
不破不立?
康林松上位,乌博出走,实际上预示着戴姆勒的战略变迁——从世界老牌汽车制造商,转型为一家接受来自科技行业新竞争对手的公司。
为此,戴姆勒CEO蔡澈在为企业10年以来最大规模改革行动背后的战略逻辑,进行辩护。他在巴黎向记者们表示,此次改革将提升企业效率并助力最终扭转企业股价的下跌之势。
(来源:汽车K线)