华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道
| |||||||||||||||||||||||||||
不出意外，顺丰控股股份有限公司（下称顺丰控股）去年10月与德国物流巨头德国邮政敦豪集团（下称DPDHL）达成的一笔高达55亿元人民币的并购案在日前最终获批，这也意味着顺丰控股从赖以起家的快递业务延伸至综合供应链解决方案提供商的“大平台”中，关键的一块拼图落定。
顺丰控股2月19日发布公告，宣布其全资子公司顺丰控股有限公司（下称顺丰香港）收购DPDHL下属子公司DEUTSCHE POST BETEILIGUNGEN HOLDING GMBH（下称德邮控股）、 OCEAN OVERSEAS HOLDINGS LIMITED（下称海洋控股）以及DHL GLOBAL FORWARDING (HONG KONG) LTD.（敦豪全球货运物流（香港）有限公司，下称敦豪货运）100%股权以及敦豪货运持有的敦豪物流（北京）有限公司（下称敦豪北京）的100%股权这一交易已取得所有必需的监管审批、备案和登记，各项交割的先决条件已全部达成，交易各方已完成正式交割。
敦豪北京和敦豪香港是DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务板块经营主体，这一交易表明DPDHL放弃了在中国大陆、香港和澳门地区经营多年的供应链业务，并将其全部转移给了顺丰控股，此交易不涉及DPDHL集团在中国诸如国际快递、货运及电子商务物流解决方案等其它业务。
而顺丰控股则将此块业务以“顺丰敦豪供应链中国”这一新业务板块启动运营，这个总部位于上海的新公司不仅全盘接收了DPDHL的相关业务，更将包括前DHL供应链大中华区首席执行官邹胤在内的部分管理团队也“收归账下”，根据双方协议约定，在今后十年，DPDHL集团通过向新联名公司提供品牌、客户、员工培训和行业最佳实践经验分享等支持，每年将收到基于营业额计算的合作服务费。
“这就相当于顺丰花钱买到了一整块市场、业务体系和核心团队，同时还有一个老师教你怎么来用好买到的这些资源。”一位国内物流界资深观察人士在接受《华夏时报》采访时表示，“虽然从价格上看并不算便宜，但如果能真正将这块业务整合到自己整体业务板块中，未来所带来的价值将会远超过付出的成本。”
DPDHL全球首席执行官Frank Appel表示：“顺丰拥有丰富的中国市场经验，将为我们的供应链业务合作奠定一个坚实的基础，令我们今后在中国市场可以继续蓬勃发展，寻觅更多机遇。”而顺丰控股董事长王卫则认为：“通过顺丰敦豪供应链中国，我们将全力扩大在本地市场的影响力，以满足各行各业广大客户日渐提升的服务需求。与DPDHL集团携手合作也将推动我们走向全球市场。”
实际上，一直在快递业务上长期居于市场顶端的顺丰控股在近年来已经开始受到多重挑战，一方面是极大核心快递企业先后完成上市之后，开始有充足的资金投入到基础设施建设和服务环节的改善方面，从而开始逐渐缩小与顺丰控股的差距，并且快递业虽然仍保持高增速，但与此前相比已经开始放缓。另一方面，在快递业务之外，各家竞争对手们也都在积极开疆拓土，希望能够开拓出新的市场空间，相比之下顺丰控股虽然也有动作，但相比较而言并不具备先发优势和牢固的市场根基。
为此顺丰控股早已经开始意识到问题并探索转型之路，经过并不成功的线下门店拓展和电商等方面的尝试之后，开始逐渐将目标对准综合供应链解决方案提供商这一方向。
供应链整合及相关服务是物流业中门槛最高，同时也是附加值最高的一块业务，对企业在行业的经验、资源等诸多方面都有较高的要求，像DPDHL这样在全球开展业务的供应链业务商本身就是在自身数十年的行业经验积累之下逐渐摸索并成长起来的，相比之下尽管中国的物流企业在一个高成长性的市场中获得了较快的发展，但由于技术和经验等门槛限制下，在这一领域仍然处在较为初级的阶段。
顺丰控股近年来已经通过与UPS在香港成立合资企业、通过并购进入陆运业务，与美国冷链物流巨头夏晖一起组建合资企业等诸多大动作开始进行综合物流商的布局，同时传统的快递以及航空货运业务也在持续投资，但如何将这些不同业务之间有机整合起来，仍然需要更多的经验积累，而此次并购更像是“弯道超车”，客观上有起到加速其业务整合的作用。
正如在此前宣布将收购DPDHL供应链业务时，顺丰控股方面曾经表示，顺丰与DHL在华业务的整合是多方共赢的。对顺丰，这次收购能够快速补足短板，丰富产品线，进而使顺丰有能力且更积极地拓展供应链市场，通过整合顺丰还将获得DPDHL在品牌授权、科技、培训、客户、供应链能力等方面的支持，对公司未来发展非常有利。
(来源：华夏时报)
京公网安备 110105001605号