"地沟油"变身记 将地沟油变废为宝成生物柴油

有效治理餐厨废弃油脂，也就是大家俗称的地沟油，是超大型城市管理必须面对和解决的难题。经过7年努力，上海餐厨废弃油脂收运处置体系已建立，今年的重要任务 就是加快推动地沟油制B5生物柴油的社会化供应。那么，B5生物柴油是怎么制出来的？到底好不好用呢？看看新闻Knews记者决定跟踪其生产、供应整个过程。

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首先，看看新闻Knews记者跟随工作人员来到一家火锅店收运厨余油脂。

工作人员向看看新闻Knews记者解释到，利用油比水轻的原理，水到一定程度会从排水管排入设置的管网，油就会进入油脂收集箱。

收集好的地沟油，过秤确认分量，然后刷卡上传数据，整个过程简单顺畅。

属地市场监管人员会在后台监测上传数据，也会不定时上门抽查，确保店内地沟油没有流入其它渠道。他们表示，后台有一个数据库，像每家类似的餐饮单位有一个回收油脂的参考量，一旦回收的量有异常，可能后台会有报警，他们就会介入监管。

从各家饭店收集到的地沟油，会被运送到上海中器环保科技有限公司，进行预处理、酯化反应和蒸馏精制，然后被提炼成BD100生物柴油。提炼后的生物柴油无色无味，和地沟油的区别非常明显。

这些BD100生物柴油原料会被送到油库，和0号柴油进行定量调配成B5生物柴油。经质检抽样检测后，就能发往各处加油站供应了。

闵行油库工作人员介绍，他们这里有两个品种，一个是0号柴油，一个是BD100，“按照5%的比例和0号柴油在线调和成B5柴油发出去”。

其实早在7年前，上海在生物柴油应用研究方面就取得初步成果。但当时，收运企业回收一桶油要向饭店收取60元，而不法商贩来收地沟油，还要倒贴钱给饭店。经济利益驱动下，不仅餐饮企业想尽办法跑冒滴漏，甚至不乏正规收运企业也把收来的油私下偷卖获利。而现在，上海建立起了一套补贴机制，从制度上对收运处置企业予以托底保障。

那么生物柴油到底好不好用呢？实际上，从2013年9月起，上海就有100多辆公交车率先喝上了B5生物柴油，监测显示车辆功能一切正常，尾气排放物数据也符合要求。去年10月，B5生物柴油加油站亮相上海街头，从首批2个站点目前已扩展到35个。

零售价方面，目前普通0号柴油为7块01分，B5生物柴油为6块7毛1。高性价比，也让一些尝过鲜的驾驶员成了回头客。

目前，上海产出地沟油的餐厅大约有4万家，18家收运企业每天可收到约140吨地沟油。但其中只有一半不到，最终能被调成BD100原料。这是因为目前本市有能力将地沟油转化为BD100原料的企业只有中器公司一家，而限于生产工艺，转化效率还不高。

市食安联副秘书长郑树松称，一旦企业成规模了，每天140吨，365天4万多吨转换成处置生产符合BD100，大概是3万吨，可以掺入B5是60万吨。

业内人士建议，未来上海要继续提升技术标准，强化市场化运作，引入更多符合标准的企业，共同推进餐厨废弃油脂制生物柴油的多元化应用。

通过"闭环管理、市场化运作、支持应用"的原则，上海正逐渐建立起一整套餐厨废弃油脂收运处置体系，生物柴油加油站布点工作也在加快推进。但是，地沟油使用渠道的拓宽，并不意味着源头管控可以放松，只有加大政策执行力，健全完善闭环管理体系，并合理引入市场竞争机制，才能彻底杜绝地沟油回流餐桌。