安蒙：大家上午好，欢迎来到CES 2020 Qualcomm新闻发布会。今天站在这里我非常激动，不仅仅是因为Qualcomm在过去一年取得了诸多成就，还因为我们正站在2020年起点、正在迈向一个新的十年，5G将会在2020年迎来规模化部署，并为各行各业带来巨大机遇。在今年的CES上，我们不仅要分享移动技术，还将聚焦随着移动技术发展而赋能的许多全新行业，以及公司在这些行业领域的进展，那么在接下来的45分钟里，我们会讨论很多令人兴奋的事情，首先我们先谈谈刚刚过去的骁龙技术峰会。
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在2019年骁龙技术峰会上，我们宣布了两个全新平台——骁龙865和骁龙765/765G。骁龙865重新定义了移动终端能够带来的旗舰体验，它涵盖了我们认为5G旗舰终端应该实现的用户体验。我们还宣布了骁龙7系的单芯片5G SoC——骁龙765/765G是支持多模5G连接的SoC。在这里，我还想分享的是，就在前几天，我们的合作伙伴OPPO在中国发布了搭载骁龙765G的商用终端OPPO Reno3 Pro。我们十分高兴地看到在12月初发布了骁龙765G之后，它的商用终端能够在12月底发布，这个节奏非常之快。
在PC领域，我们还大大拓展了面向PC的产品组合。Qualcomm一直在持续布局PC的产品组合，并且已经凭借骁龙计算平台获得了良好的发展势头。在骁龙8cx之外，我们还在骁龙技术峰会上发布了全新骁龙8cx企业级计算平台，同时还通过全新骁龙7c和8c拓展PC的产品组合，为入门级和主流笔记本提供支持。
同时，我们还发布了全球首个5G XR平台——骁龙XR2，并且我们很高兴地看到多家OEM厂商已经计划推出搭载骁龙XR2的终端。我们相信这一全新品类终端不断涌现，并且随着5G的成熟，更多商用终端将推动XR的规模化。
我们十分兴奋地看到骁龙平台正在为5G时代的性能和创新树立新标准，接下来，我想和大家分享5G的强劲发展势头。
正如我们之前所说的，2020预计将是5G实现规模化发展的一年，我们看到5G的部署速度确实远比4G更快。我想分享一个有意思的故事。几个季度前，大家还在讨论5G什么时候能够迎来规模化部署。我们在Qualcomm分析师日活动上分享了一个数据：预测5G智能手机出货量将在2020年末达到2亿部。时至今日，我们收到的反馈是，大家认为2亿部的是一个保守的数字。5G蕴藏着巨大潜能，智能手机市场已经十分成熟，而5G也将在这个市场被成功部署，因为整个终端产业链也已经向5G全面迈进。我想特别强调的是，目前大家所能购买到的最好的4G手机就是5G智能手机。因此，我们预计5G还将迎来更为强劲的发展势头。
现在全球有超过45家运营商对5G网络进行了商业部署，超过340个运营商正在投资5G。并且，我们预计，到2023年，5G连接将超过10亿个，这比4G实现10亿个连接快了两年。在接下来的5年，到2025年，5G连接数将达到28亿接近30亿，30%的渗透率也将远远高于4G时期。因此，我们非常高兴地看到5G所取得的良好发展势头，未来，Qualcomm还将持续推动5G的规模化部署，并携手运营商扩大5G的网络覆盖，同时我们也十分兴奋地看到多家OEM厂商计划在2020年初发布5G手机，并期待更多5G手机将在2020年的发布。
接下来我想和大家分享两个数字。在平台发布初期，骁龙865旗舰移动平台所获得的终端产品设计数量较前代平台骁龙855翻番，这一点十分重要，因为它体现了整个全球市场正在规模化地拥抱5G智能手机。同样令人兴奋的是，平台发布初期骁龙765/765G获得的终端产品设计数量达前代7系产品的2.5倍，这体现了更多价格实惠的终端也正在开始支持5G。我们正在支持5G的规模化部署，更多用户将能够享受5G所带来的全新服务和体验。并且就像我们在骁龙技术峰会上所说的，Qualcomm也将持续推动5G在各个层级、甚至是较低层级的规模化部署。
近期，我们客户在全球市场都取得了非常卓越的成果，在这里我也想和各位分享。OPPO、小米在欧洲的表现十分优秀，是欧洲市场成长飞速的企业，当然，OPPO、小米和vivo在中国市场也同样非常成功。此外还有摩托罗拉，凭借新Moto Razr折叠屏手机，摩托罗拉近期表现也十分抢眼。我们期待骁龙865能够助力更多OEM厂商在全球市场获得出色表现。
事实上，5G的蓬勃增长势头也正在促进固定无线宽带的发展，并且，移动固定无线接入有望随着5G商用而实现部署。这是因为5G具备高带宽和经济性（更低的单位比特成本），能够提供移动宽带和Wi-Fi所需的极高数据速率，以及电视及视频直播体育赛事等活动时所需的高可靠连接。目前，34家OEM厂商正在利用X55 5G射频及调制解调器系统来支持固定无线接入的CPE终端。其中，11家OEM厂商正在采用支持5G和Wi-Fi 6连接的解决方案。这两个数字的重要之处在于，在此前任何一次无线通信技术的迭代，固定无线接入都没有获得如此亮眼的增长势头。而这也将促进高功率5G CPE的发展，并会将为宽带服务扩展至目前尚未覆盖的地区，比如美国的郊区、农村等环境。并且，随着运营商的准备就绪，固定无线接入的覆盖范围还有望持续扩展，这些地区的用户也将可以享受视频等服务，对此我们倍感兴奋。
接下来我想分享此次发布会的重磅内容——PC领域。就像我刚刚提到的，Qualcomm致力于赋能PC成为始终连接的设备。我们定义了全新PC体验——像日常生活中使用智能手机一样使用PC，并将此体验带入不同层级的PC。随着我们不断拓展PC产品组合，从支持高端体验的骁龙8cx拓展至骁龙8cx企业级计算平台，再到支持实现规模化始终连接PC的骁龙8c和7c，越来越多搭载骁龙平台的PC也将陆续发布，它们将规模化地推动骁龙平台支持的PC的发展，并且真正变革始终连接的体验。
更重要的一点是，5G PC现在已经成为现实，其将成为塑造未来生产力的重要工具。在Qualcomm分析师日上我就提到过，如果你相信IT基础设施将迭代至企业云（比如Microsoft Azure），那么你就应该使用一台5G PC，因为它将大大提高未来办公场所的生产力。大约一年前，Qualcomm分享了我们的5G PC愿景并推出骁龙8cx计算平台，在今天的发布会上，我们十分激动的宣布——全球首款5G PC已经到来，而推出该产品的厂商就是我们非常优秀的合作伙伴联想。
我们与联想的紧密合作推动了5G PC成为现实。在2019年5月的COMPUTEX上，Qualcomm和联想首次展示了5G PC的概念机型，它也引起了大众对于这款的广泛期待。接下来，让我们有请联想集团高级副总裁、智能设备产品集团消费业务总经理Johnson Jia先生，为大家进一步介绍这款5G PC。
【联想集团高级副总裁、智能设备产品集团消费业务总经理Johnson Jia主题演讲】
安蒙：谢谢Johnson。在Sub-6 GHz、毫米波以及eSIM的支持下，5G PC成为了现实，这的确是十分令人激动的事情。感谢联想为大家进一步介绍这款产品，正如Johnson所说，这只是一个开始，我们还将看到更多5G PC面市。
接下来，我将与大家分享Qualcomm在各个领域的最新进展，首先我想先谈谈云端。5G将带来巨大变革，其中也包括云端。5G的高带宽、低时延等优势，让边缘云也可以提供处理能力。因此，全新用例应运而生，相应地，这也对边缘云提出了全新要求。因此，我们让边缘云作为连接至数据中心的“入口”。 2019年4月，Qualcomm推出了Cloud AI 100，它的四大主要用例包括数据中心的AI推理处理加速、5G智能edge box、5G基础设施，以及汽车领域。Cloud AI 100能够提供超过每秒350 TOPS（万亿次运算）的峰值AI性能，与目前部署的业界最先进的AI推理解决方案相比，Cloud AI 100的每瓦特性能提升超过10倍。
我们目前正在进行的工作与设计Cloud AI 100时所采取的策略完全一致。现在，我宣布推出首款基于Cloud AI 100的产品——一款智能edge box。在幻灯片上，这个贴着Qualcomm logo的产品是我们与合作伙伴共同打造的产品设计。它是首批采用Qualcomm Cloud AI 100的5G智能edge box之一，可以支持5G连接和AI处理能力，并将在2020年的下半年实现规模化商用。Qualcomm将在今年上半年的相关活动上为大家介绍该产品的更多细节以及合作伙伴。云端处理和边缘处理的功耗、性能、运算等十分不同，我们很高兴在去年4月推出Cloud AI 100，现在，通过我们与合作伙伴的共同努力，Cloud AI 100的商用产品正在设计中。我们很高兴看到它的首款产品是一款支持5G连接的智能edge box。
关于5G，我们已经介绍了智能手机、面向固定无线接入的CPE、PC以及边缘云，接下来我想谈谈汽车。汽车是Qualcomm最令人振奋的新业务之一，因为科技已经从根本上改变了交通行业——其所带来的不仅是显著提升道路安全和效率，还变革了车内体验并赋能全新体验与服务——这是移动技术变革传统行业的绝佳范例。
过去15年，我们的技术影响了世界，催生了汽车行业的变革。我们很早就与通用汽车在汽车连接方面展开了合作。现在，在几乎所有汽车制造商的合作支持下，网联汽车已经成为了现实。此外，还有数字座舱的变革、更加先进的服务，以及计算解决方案，这些对于整个汽车行业、Qualcomm和合作伙伴来说都是巨大的机遇。目前，已经有超过1亿辆汽车采用了Qualcomm的技术。这些都体现了Qualcomm长期致力于推动汽车行业的创新，同时我们也相信移动技术将会变革汽车行业。
今天，我还将带来更多新宣布、新产品。Qualcomm在车载信息处理、信息影音和车内互联领域的订单总估值已达到70亿美元。这与我们在Qualcomm分析师日上公布的数据相比是一个巨大的飞跃。目前，Qualcomm在汽车的顶级信息娱乐方面位列首位，同时我们在车载信息处理和蓝牙连接领域同样位列首位。目前，采用Qualcomm汽车解决方案组合的汽车制造商已达到19家。我们很高兴能够与如此广泛的合作伙伴展开合作，同时我们也非常开心地看到汽车行业正在通过移动技术变革汽车的连接及驾乘体验。
针对汽车行业，我们专注于四大关键领域。其中一些各位已经耳熟能详，另一些则是Qualcomm全新拓展的业务领域。首先是实现网联汽车体验的连接。未来十年，车对云的连接、车对车以及车对行人的连接将是汽车行业发展的关键。因此，我们特别重视车载信息处理和C-V2X领域，目的就是为了赋能车对车、车对基础设施、车对云、车对行人之间的连接。其次，我们还清楚地认识到，在智能手机每天向我们传输信息的过程中，它们也正在重新定义用户体验。与此同时，我们的合作伙伴——全球汽车行业的领军企业，也正在对数字座舱进行重新设计，并利用移动技术来变革数字仪表盘、信息影音系统、后座娱乐等驾乘体验。
此外，我们也拓展了两个全新的领域。一是云侧终端管理，它为Qualcomm和汽车制造商打造新服务提供了良机。不仅如此，我们还凭借ADAS（先进驾驶辅助系统）为自动驾驶提供支持。这是Qualcomm长期致力于推动汽车行业发展的印证，也彰显了Qualcomm正通过面向不同层级的汽车产品组合、规模化地赋能一系列全新应用，比如要求计算密集型应用的自动驾驶等。稍后，我们还有许多相关的新产品将陆续发布。
【捷豹路虎网联汽车与未来科技总监Peter Virk主题演讲】
安蒙：谢谢Peter，很高兴能够与捷豹路虎开展合作。我们相信，支持双eSIM、双LTE modem设计的骁龙820Am将助力捷豹路虎重塑驾驶体验。对于Qualcomm和我们的汽车团队而言，这都是一个激动人心的时刻，这里我也再次向捷豹路虎研发出这样具备卓越品质的车型表示祝贺。
接下来，我们想来分享一下Qualcomm汽车解决方案的演进之路，我会从自动驾驶说起。自动驾驶的演进经历了三个阶段，分别是安全、便利和完全自动。Qualcomm认为，汽车的下一个创新浪潮将出现在“便利性”系统领域，即L2+级别自动驾驶。然而，汽车行业目前仍面临诸多重要却复杂的问题，例如解决方案必须保证安全、稳健、高性能、高效散热，非常重要的一点是，解决方案还应该具备可扩展性，即能够通过通用硬件和软件，规模化地应用于不同层级的车型。这些都是Qualcomm能够支持的。而这也是我们在移动业务和PC业务上采用的方式，也就是设计一套可面向不同层级车型、针对不同细分领域、可扩展的解决方案。
那么，我们如何推动自动驾驶的规模化呢？这里我们要宣布全新Qualcomm Snapdragon Ride平台。Snapdragon Ride平台基于一系列不同的骁龙汽车SoC、安全加速器和自动驾驶软件栈建立。它为汽车制造商提供了一项可扩展的解决方案——能够支持从L1/L2级别，到L4+级别的自动驾驶。对于性能，Snapdragon Ride能够支持超过700 TOPS的功耗130瓦的设备，其能效比友商近期发布的同类解决方案高2倍。其可以满足从L1/L2级别主动安全ADAS、到L2+级别“便利性”ADAS，再到L4+级别完全自动驾驶的一系列需求。该平台可支持被动或风冷的散热设计，从而实现成本降低、可靠性提升。在我看来，这一切只是开始。Qualcomm正在努力构建一个基于Snapdragon Ride平台的合作伙伴生态系统。今天，我也很高兴能够向各位展示L4+级别平台。
现在为大家展示的是面向L4级别完全自动驾驶的Snapdragon Ride平台，它具备高度可扩展性。我们可以把它打开，更仔细地看一下它的多个芯片组件。Snapdragon Ride将于2020年上半年交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发，预计搭载Snapdragon Ride的汽车将于2023年投入生产。Qualcomm已经为下一步发展做好准备，我们也很兴奋将业务拓展到新的领域，并在汽车业务上实现新的里程碑。我们刚刚谈到了车载信息处理、C-V2X、数字座舱，再到ADAS，以及覆盖L1到L4+级别的自动驾驶解决方案，这也是为什么我刚刚提到本届CES会聚焦公司的许多新业务。
基于这些，我们非常荣幸能与通用汽车进一步深化合作。从最开始我们为通用汽车提供车载信息处理，到现在双方就数字座舱平台和ADAS展开合作，我们与通用汽车建立了非常深厚的合作伙伴关系。我们的合作始于2002年，这段合作关系为双方都带来了成功。特别指出的是，与通用汽车在ADAS方面的合作对于Qualcomm、对于我们的汽车团队和汽车业务十分重要。我们与通用汽车的长期合作也是一个非常优秀的案例，展现了我们如何与汽车行业的领军企业共同定义下一代汽车，这让我们感到十分自豪。这里我也再次感谢通用汽车。
接下来，我们来谈谈C-V2X。2019年，全球各个国家为将5G的部署提前一年付出了很多努力，与此同时，很多国家在推动C-V2X的发展方面也取得显著成果。我非常高兴的与各位分享，中国工信部将5.9GHz频段作为基于LTE的C-V2X技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段，其中的20MHZ频段被规划为车联网专用频段；在欧洲，欧盟委员会提倡在5.9 GHz频段实施技术中立（technology neutrality），以支持C-V2X的部署；在美国，联邦通信委员会（FCC）建议在5.9 GHz频段中分配20 MHz用于C-V2X。
我们可以看到，为了使C-V2X成为现实，各国在分配频谱和制定规章方面展开了很多工作。让汽车与汽车、基础设施和行人等其他各个路侧单元保持连接，这将会极大的提升道路安全性并丰富道路功能，同时这也将从根本改变汽车的导航系统。值得一提的是，我们与BMW在拉斯维加斯会议中心设立了一个联合演示来展示了C-V2P技术，也就是车对行人蜂窝联网，欢迎大家过来参观。虽然C-V2X在许多国家的频谱分配和规章制定的协同方面还有很多工作要做，随着5G在未来几年内的进一步部署，我们将开始看到C-V2X的规模化应用。
此外，我还想宣布推出Qualcomm在汽车领域的另一个全新产品——Qualcomm 车对云服务（Car-to-Cloud Service）。接下来我会用几分钟的时间，向大家解释Qualcomm 车对云服务能够带来的全新机遇。
汽车行业与消费电子行业区别非常大，尤其不同于移动终端，汽车并非基于某个应用商店、采用单一操作系统（OS）的终端，而是运行在不同的OS上，并且每个OS都拥有不同水平的可靠性。现在，汽车正在成为一个电子产品，同时也是一个面向汽车制造商和用户的服务平台。通过我们提供的车载信息处理和连接产品组合，汽车能够实现智能的车对车服务，与此同时，这也为Qualcomm和我们的合作伙伴创造了全新的机遇。对于汽车制造商，这能够让车载信息系统始终保持最新状态，使面向未来的汽车支持OTA激活特性，帮助汽车制造商紧跟快速变化的技术趋势。同时，我们面向数字座舱内的信息娱乐体验创造了贯穿汽车整个生命周期的全新营收机会——按需激活特性以及即用即付服务。此外，我们还打造了一个全新特性——支持Soft SKU芯片规格软升级能力，它让芯片组可以在外场利用OTA升级来支持全新的特性、让用户体验全新的服务。我们也将与一级供应商合作，面向汽车的整个生命周期提供全部这些特性，这项服务预计于2020年下半年开始商用部署。刚刚我们分享了Qualcomm在汽车领域的这两项新进展，即自动驾驶、以及基于车载信息处理和C-V2X的车对云连接服务，我认为这两项进展都十分有意义。
(来源：厂商供稿)
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