民用直升机维修工程“领路人” ：直升机所朱俊生

朱俊生，1989年毕业于西北工业大学，参加工作30年，参与了直8系列、直9系列、AC352等多个型号研制和课题研究工作，先后荣获集团公司型号研制二等功三次、国防科学技术二等奖一次、集团公司航空科学技术二等奖三次等，现任直升机所通用技术部专业副总师。作为直升机综合保障专业的“大拿”，朱俊生从可靠性工程研究室到技术支援室， 又在通用技术部扎了根，负责民机的维修工程分析。

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挑起民用直升机AEG工作重担

说到民用直升机， 不得不提AEG评审。AEG即“航空器评审组”， 是由中国民航局飞行标准司AEG处领导，协同航空器审定中心、民航安全技术中心等部门组建的AEG评审机构。AEG评审是民用航空器投入市场运行的先决条件，AEG工作是民航局一项重要的技术管理工作， 确保航空器能够满足运行规章，对航空器的设备、维修、训练和手册进行评审，以确保航空器在取得适航批准后能够很快投入运行。

AC311是首次开展AEG评审工作的国产民用直升机， 为使AC311直升机顺利通过AEG评审，直升机所于2011年底成立了MSG-3分析团队，由各专业设计员和综合保障工程师组成， 又于2012年10月把原可靠性工程研究室的综合保障组划分出来组建了技术支援室。朱俊生就是在这个时候挑起了民机维修工程专业建设规划的重担，他带着工作团队严格遵照最新国际标准，按照严密的逻辑分析推导出预防性维修的各项任务， 并形成MSI、SSI和区域分析报告， 详细记录分析整个过程，为后续的AC311直升机通过AEG审查打下良好基础。从此，该所民用直升机AEG工作迈出了成功的一步。

带领维修工程团队迎难而上

在AC313开展AEG评审过程中， 由于AC313直升机系统庞大、交联关系复杂，为保质保量保节点完成MSG-3分析工作， 朱俊生带着维修工程专业团队迎难而上，跟着年轻人奋斗在一线，对维修程序进行全系统的验证工作，并以AC311直升机MSG-3分析工作成功的经验为基础，以RMSG-3文件为指导，查阅大量相关文献资料， 形成一套更为先进的适用于民用直升机的RMSG-3分析工作方法和流程，不仅圆满完成了AC313的分析工作，而且获得了民航局专家评审组的高度评价。

从最初带领AEG工作团队开展MSG-3分析的跌跌撞撞，到现在的维修工程专业在全所AEG工作中占领了一席之地并得到局方的认可，朱俊生不满足于此，在开展RMSG-3分析技术研究的同时，又带着年轻人研究基于国际S3000L标准的适用于民用直升机的损伤和特殊事件、修理级别、使用与维修任务等相关维修工程分析技术、方法，在民机维修工程专业的道路上领着大家一刻不停地跋涉着。

殚精竭虑推动维修工程发展

朱俊生常常和年轻人说“要多学习， 多交流， 要把概念、标准、方法吃透，学会别人的东西还要形成自己的特色， 要与国际接轨，不要闭门造车”。工作上，朱俊生殚精竭虑为维修工程分析专业拓展发展思路及制定专业发展规划，以预研课题为牵引，结合AC系列民机工作任务，形成了适用于直升机所民用直升机维修工程分析专业的技术规范。工作之余，朱俊生还加入了中国航空协会，与国内同行交流探讨国际S系列标准应用和最新的分析技术，只要有机会就带着技术骨干走出国门，通过参加国际MRBPB会议加深了解国际MSG-3标准以及顶层的维修审查政策程序要求，了解国际上在维修工程专业的主流做法及未来的发展趋势。

朱俊生总是感叹时不我待，趁着没退休再多尽自己的绵薄之力来推动维修工程分析专业的发展，为该所研制的民用直升机能在祖国的蓝天自由翱翔奉献一份力量。