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二手车电商企业交易量断崖式下滑、降薪、裁员


  《职业经理人周刊》   猎头班长v微博   微信:AirPnP   2020/3/30
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本报记者 付魁 夏治斌 刘媛媛 上海报道

“现在也不能出门,相对之前来讲,线下的交易也会受到影响。”从事二手车行业的林洋(化名)向记者说道。

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随着新冠肺炎疫情的持续,二手车市场也步入行业阵痛期。中汽协数据显示,1~2月全国累计完成交易二手车105.59万辆,累计同比下降47.34%。交易金额为633.67亿元,累计同比下降50.65%。

重压之下,不少二手车电商开始“断臂求生”。据记者不完全统计,截至目前,包括优信、大搜车等在内的二手车电商相继采取了裁员、降薪等举措,车置宝更是被曝出“资金链断裂”“跑路”传闻。

企业自身经营是一方面,另一方面,有关二手车电商的投诉也在大幅增长。以黑猫投诉平台为例,截至3月27日,该平台上涉及天天拍车的投诉达54条,大多集中在押金不退、合同到期不给过户等情况;有关大搜车的投诉达147条,大多集中在虚假宣传、误导消费等方面;有关车置宝的投诉达1916条,大多集中在“卖车不打款”“押金不退”等方面。

针对上述问题,记者致电致函天天拍车、大搜车以及车置宝方面。其中大搜车方面表示会尽快给到反馈,但截至发稿,未获回复;车置宝方面则表示择日沟通。

裁员降薪渡劫

受疫情影响,原本在去年底有所回暖的汽车市场再次迎来“寒流”,与新车市场的遭遇类似,二手车市场同样处境艰难。

据中国汽车流通协会发布的最新统计数据显示,2月份,全国二手车市场交易量7.11万辆,交易量环比下降92.78%,月度同比下降91.19%。其中,根据上海二手车行业协会的统计数据显示,2020年2月份,上海地区二手车累计交易量为6236辆,同比下降69.74%,环比下降77.95%。

整体环境尚且如此,二手车电商们自然难以独善其身。日前,大搜车就被曝裁员70%。不过大搜车方面回应时称,公司确实进行了人员优化,裁员约在13%~14%,也给了补偿,裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。

无独有偶,优信和瓜子二手车也接连发布降薪公告。其中优信的方案内容为,高管以下职员按照职级降薪20%~40%,高管级别则降薪40%,降薪方案持续执行到5月份;瓜子二手车母公司车好多集团的薪酬内容为集团VP层全序列降薪50%,集团总监层全序列降薪40%,集团岗位降薪30%。

据《证券日报》报道,人人车虽然未曝出因疫情裁员,但员工薪资已打5折。而早在去年6月,人人车CEO李健就曾在内部信中表示,将对公司架构、部门、团队进行全面梳理与合并重组,并进行减员。据彼时知情人士称,该次裁员涉及上百人规模,裁员比例为60%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,二手车本身车源就少,二手车电商经营模式不成熟,此外,电商也不是低成本的行业,通过降薪、裁员能暂时缓解企业的压力,除此之外,目前没有更好的办法。

疫情之下,为了解二手车电商生存现状,连日来,记者走访了天天拍车、人人车等多家线下实体店。

在位于上海市浦东新区沪南公路9335号的天天拍车线下实体店,记者发现该门店大门紧闭,门前贴有禁止营业的公告,并注明营业时间另行通知,落款日期为2020年2月5日。

随后,记者来到另一家天天拍车线下实体店,该实体店已恢复营业,不过店内工作人员告诉记者:“现在每个月的交易量只有20辆左右。而与该店相邻的人人车严选商城门店内,物业工作人员透露,该门店在去年10月份就已经搬走,不再继续营业。

投诉频发“套路多”

二手车电商行业在不断发展的同时,相关的负面消息也从未间断。营销“烧钱”大战、消费者高频投诉、广告宣传违规被罚等新闻屡见报端。

近期,车置宝被多家媒体曝光存在拖欠用户尾款、拖欠员工工资等情况。有多位车置宝员工向记者表示,自去年12月开始,车置宝就未再发放工资,承诺时间一再推迟,最新的承诺发放时间已推迟至5月份。

另有多位车主反映,车置宝在收取用户买卖车款后,未再履行合同义务,交付车辆,致使买家和卖家“财车两失”。

“去年12月,我女儿呼吸道感染急需手术用钱,故决定通过车置宝变卖车辆,在收到车置宝打来的1000元意向金之后,便签署了卖车和委托书合同,把车辆交给了车置宝,然而3个多月过去了,未再收到一分车款。”车主王先生在接受记者采访时愤慨道。

记者发现,车置宝不是个例,在投诉平台上,亦有众多消费者对天天拍车、人人车等进行了投诉,涉及问题大多为保证金难退、虚假宣传等。

“车款和保证金都没退,去找天天拍车时,他们告诉我可以去法院起诉,因为他们只是中间商,是促成交易的平台,现在法院已经通过二审,判决结果是卖方退3000元车款,天天拍车退1300元的服务费。”林洋向记者说道,“去年5月份左右,在天天拍车购买了两辆车,大概花了30万元,至今未没有收到双方的退款。”

中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示:“二手车电商的口碑本身就不好,如果按满意度100分来看,传统汽车行业的满意度可能会达到90分,而二手车电商顶多70分,二手车行业(包括二手车电商)算‘亚健康水平’,这就需要行业进一步规范,包括国家政策出台和行业自律。”

在杜芳慈看来,目前国内二手车市场不规范,是造成二手车市场规模受局限的主要原因。“二手车市场不是光靠投资就能做起来的,市场一定要规范化,政府必须要制定相关法律法规来约束,同时也需要行业自律,需要企业守法守纪,合理合法地经营,不能总想着投机取巧。”

曾代理过奔驰女车主维权案的北京知名律师周兆成亦表示,二手车电商乱象频生,深究原因,一方面是我国二手车交易市场还不够成熟,另一方面是有关部门在二手车交易立法和政策方面还存在一些缺失。

“首先要建立起一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。只有这样才可以规范二手车交易全过程,保证消费者的知情权。其次,建议有关部门出台有关二手车交易法律法规,规定如果汽车经销商向消费者转手了不合格的车辆,消费者有权向经销商索赔。同时,规定电商平台必须在网络平台或车内的明显位置公示车辆质量状况、维修历史等信息,从而避免购买者被误导或欺诈。”周兆成说道。

(来源:中国经营报)


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