河北港口集团：岸电建设助力绿色港口发展

（记者 郑建卫 通讯员 郭思源）7月2日，随着煤五期901#、902#泊位岸电系统重载测试成功，秦皇岛港8个泊位岸电系统全部具备连船条件，提前半年完成交通运输部关于港口岸电建设要求。

2017年，交通运输部下发《港口岸电布局方案》，要求全国沿海和内河主要港口以及船舶排放控制区内港口50%以上已建集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位，在2020年底前实现具备向船舶提供岸电的能力。按照方案要求，集团计划投资近7000万元，在东港区建设8套容量为1250千伏安的多电制、分立式船舶岸电系统。

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据河北港口集团技设部副部长杨孟江介绍，“2015年起，集团就开始加快船舶岸电等绿色低碳技术的推广使用，推进秦、唐、沧三地港口集装箱和5万吨级及以上干散货专业化泊位岸电建设。2018年11月，秦皇岛港首个岸电系统在煤五期905#泊位成功为‘神华538’货轮连船并网供电，标志着秦皇岛港具备了高压岸电供电能力。”

以前船舶停靠港口作业期间，为保证生产工作正常进行，需要发动辅助发电机提供必要动力，岸电系统替代船舶辅助发电机供电既安全便利又清洁环保，基本实现靠港船舶污染物“零排放”。

“煤五期904#、905#泊位岸电系统是集团岸电系统中最先建设的，对后续岸电建设具有示范作用，我们必须保证工程质量与进度。”熊鲲是九公司参与岸电建设的技术人员之一。为确保方案切实可行，九公司项目组技术人员不断根据现场实际调整工艺设计、抓紧推进工程进度、开展技术攻关。在首次连船测试中，熊鲲与项目组在监测高压信号时发现系统出现供电不稳问题。为确保岸电系统接电安全，他与项目组成员和厂家共同研究讨论，细致筛查每个部件和环节，通过加装电阻、滤波器等进行调节，在第二次长达9个小时的连船并网中实现正常供电。

2019年底，煤三期301#和煤四期709#岸电系统也相继完工，集团整体岸电建设任务完成一半，开始启动煤四期706#、707#和煤五期901#、902#泊位岸电建设工程。而突如其来的新冠疫情，使工程建设面临重重困难。

“高压柜是岸电建设需要的重要部件。年初受疫情影响，我们定好的高压柜不能如期到位。经过反复协调争取，终于在6月初到货安装。”杨孟江说。“这种情况还有很多，我们或多方协调或更替部件，终于在6月30日完成了主体工程建设。”

据悉，秦皇岛港岸电系统采用6千伏50赫兹和6.6千伏60赫兹两种规格，两者随时可以相互切换，能够满足一般船舶的用电需求。接下来，河北港口集团将积极协调推进岸电系统应用，持续推进清洁能源和新能源利用，加快推进绿色生态港口建设步伐，真正实现港区从作业到产业、从观光到体验、从港口到港湾的绿色转型升级。