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科技物流:3家独角兽、3个领导者、3种价值观


  《职业经理人周刊》   猎头班长v微博   微信:AirPnP   2021/1/8
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在货运领域,变革正在发生。放眼全球科技物流领域,在体量足够大的货运市场里均已涌现代表性的数字化货运平台,如中国的满帮、福佑卡车,美国的Uber Freight、Convoy等等。领导团队、市场结构的不同,决定了每个平台独特的行进轨迹。

Uber Freight:“货运是Uber最大、最有前途的机遇之一”

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Uber Freight是Uber旗下的数字化货运管理公司,2017年5月在美国正式开始运营。项目兴起于Uber对自动驾驶卡车公司Otto的收购,这项收购引发了Uber的一系列风波,现如今,Uber自动驾驶业务前途不明,而Uber Freight一路高歌,成为Uber最为看好的业务线之一。

2016年年初,负责探索交通领域的新机会Uber第7号员工柯蒂斯·钱伯斯(Curtis Chambers)开始研究Uber是否应该进入货运领域;同一时期,自动驾驶卡车公司Otto成立,他们专注开发自动驾驶卡车技术,但暗藏着进入货运市场的长远目标。2016年8月,Uber收购Otto,双方团队整合后分为两个部门:一个负责自动驾驶技术研发,另外一个就是货运平台Uber Freight,由Otto的联合创始人利奥尔·罗恩(Lior Ron)带领。

此后一年,Uber深陷一连串争议漩涡:被谷歌Waymo起诉盗取自动驾驶商业机密、被员工举报公司性骚扰文化、创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)与Uber司机吵架出言不逊……2017年6月,迫于投资人压力,卡兰尼克辞职,2017年8月,达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)临危受命,受聘为Uber CEO

图|Travis Kalanick(前排左一)与Dara Khosrowshahi(前排左二)

与信奉“增长高于一切”、带领Uber狂飙突进的卡兰尼克不同,科斯罗萨西为Uber树立了新的文化价值观,其中被反复提及的一条是“做正确的事”。科斯罗萨西希望将Uber打造成一个技术平台,推动共享电动单车的发展,同时大力发展食品配送(Uber Eats)、长途货运(Uber Freight)业务。

2018年3月,Uber Freight负责人罗恩被曝离开Uber,经过几个月的谈判,2018年8月,Uber Freight被拆分为独立的业务部门,罗恩回归,直接向CEO科斯罗萨西报告。2019年Uber的上市招股书中,货运与个人出行、外卖一起被列为公司三大核心业务。

货运是Uber内部颇为看好的部门,Uber Freight的发展似乎也证实了这一点。2020年10月,Uber Freight 获得5亿美元A轮融资,投资方Greenbriar称,Uber Freight在复杂的市场中提供简单便利的服务,技术“具有高度可扩展性”。科斯罗萨西发布推特,称货运是Uber是最大、最有前途的机遇之一,获得投资是对团队持续创新的肯定。罗恩则转发表示“期待未来继续解锁新机遇”。

满帮:“竞争无处不在,保持高速增长”

2020年11月,智能运力平台满帮宣布完成17亿美元融资,这是2020年物流行业最大一笔融资,也是满帮合并后的第二轮融资。

宣布融资前一个月,满帮CEO张晖在采访中将创业历程分为4个阶段:创业孵化期、竞争对抗期、合并整合期,以及公司整合完成后“开始有赋能的获得感”。但即便已经度过了竞争最激烈的时期,这位出自阿里“中供系”的CEO依然表示,自己考虑最多的是如何“保证每年至少200%的增长”。

张晖和滴滴天使投资人王刚是前同事,都曾供职阿里巴巴B2B业务的“中国供应商”系统。2013年,在一次聊天中,王刚判断货运界正在迎来拐点,他告诉张晖:“滴滴做人和车的匹配,你可以做货和车的匹配。”2013年年底,张晖迅速带领团队研发了运力调度软件运满满,王刚成为运满满的天使投资人。

在合并前,运满满和货车帮的竞争一度到了刺刀见红的境地。两家公司相继举报对方损害商业信誉和非法入侵系统,当地公安系统介入商场争斗,引发媒体报道。2017年11月,在投资人王刚的牵线下,运满满和货车帮突然止戈息战,宣布联姻,合并为满帮集团。

图|2017年11月,货车帮与运满满合并

凭借整合后的规模优势,满帮立足车货匹配业务,持续拓展业务生态圈:推出抵押租赁等金融服务;切入新车销售、ETC、保险、维修汽配等车后市场;布局无人驾驶;投资巴西货运平台;2020年又宣布进军同城货运。资本方面,合并后不到5个月,满帮完成19亿美元融资,今年完成新一轮融资后,估值预计近120亿美元。

张晖称,来自“中供铁军”两个价值观在团队延续至今,一是铁血执行,二是拥抱变化。“竞争无处不在,也永远不会停”,张晖表示,目前最关心的事情依然是增长,“平台性公司、互联网公司哪天不考虑高速增长,这个公司就危险了”。

福佑卡车:“团队是福佑卡车最大的财富”

在科技物流领域,福佑卡车的创始人兼CEO单丹丹是为数不多的女性创业者。资料显示,单丹丹是清华五道口金融学院EMBA 2020级新生,她在入学演讲中表示“企业的瓶颈就是创始人的瓶颈”,创始人要不断提升认知水平。

网络可见的资料显示,单丹丹大学毕业后进入南京禄口机场货运部工作,2011年,因为不甘于“过一年和过一百年一样”的日子,单丹丹辞职创业,在经历两个互联网项目的历练后,2015年3月,互联网+物流项目——福佑卡车平台正式运营。期间,福佑卡车总部从南京“迁都”北京,落户头部互联网密集的“西二旗”,单丹丹曾向团队透露,来到高人才密度的新战场,“才遇到了不一样的你们”。

同为数字化平台,福佑卡车的业务模式与满帮不同,满帮基于规模优势横向扩展业务范围,福佑卡车提供“匹配+承运”的全流程履约服务纵向深耕,其模式与Uber Freight更为接近。平台不仅匹配货主与司机,而且把控运输过程:跟踪车辆轨迹、介入处理途中异常情况,用数字化手段保障货物安全准时送达。

2020年12月31日,单丹丹发布全员信称“福佑卡车最大的财富,是和而不同的三军:一是传统物流人和互联网人跨界融合的业务团队,二是互联网物流界顶尖的产研团队,三是专业至上的职能团队。这样的人才组成,在中国物流界也许是独一无二的黄金阵容。”这符合最朴素的商业逻辑:竞争从来不是靠资本打赢的,聪明的企业家会及时把资本置换为人才、技术等优势,积蓄能力,创造价值。

图|福佑卡车LOGO升级

此外,这封全员信还透露了福佑卡车的更多动作:开启“一体两翼”战略,大客户业务、专车业务双向发展;品牌LOGO 全新升级为“FOR-U SMART FREIGHT”等等。就像创始人的经历一样,福佑卡车被认为带有科技与物流的双重基因,全员信中,单丹丹将2021年称为“全新世界”,称要用科技的力量“让行业更加蔚蓝”。

全员信原文如下:

亲爱的福佑同学们:

每一年,都是珍贵的,都值得感激。

回顾2020,我们一起经历了历史。

互联网与新技术,给予我们这群创造者,前所未有的机会。

信息传递不再是障碍,福佑卡车在疫情最严重的2月3日,便开启全公司远程办公,在最关键的时刻,借助科技的力量,成为保障这个国家公路运输正常运转的中坚力量;我们的言信行果与扎实业绩,获得越来越多重要机构和投资人的认可——波士顿咨询(BCG)、福布斯(Forbes)在2020的行业报告中将福佑卡车定义为“快速成长的”“行业挑战者”。

当新技术与信用体系,使信息与资源的汇聚不再是天堑,商业世界对一个公司的考验,便转变为,如何汇聚一群志同道合者,定义问题、解决问题。

2021年,福佑卡车的未来战略,将聚焦在“一体两翼”+“三军作战”。

一体是我们福佑卡车这艘航船。每个人都是同船的合作者,科技是我们的核心壁垒,坚定技术信仰,各司其职,互相配合,让这艘船破浪前行。两翼是KA业务与专车业务,它们是推动福佑发展的双引擎,相互驱动,带动福佑的双向增长。

福佑卡车最大的财富,是和而不同的“三军”:一是传统物流人和互联网人跨界融合的业务团队,二是互联网物流界顶尖的产研团队,三是专业至上的职能团队。这样的人才组成,在中国物流界也许是独一无二的黄金阵容。我们这群人,从各行各业汇聚在一起,因为我们相信,我们可以一起携手为这个行业做出一些贡献,货畅其流,车尽其用,人乐其业,是我对未来的期许。

亲爱的同学们,明天,也就是2021年的第一天,我们将正式启用福佑卡车的全新LOGO FOR-U SMART FREIGHT,我们国际化的官网新域名FOR-U.COM也已成功注册。

在新LOGO中,SMART是蔚蓝色的,而蔚蓝色代表着科技、未来与希望。让我们一起,以科技的力量,让我们的行业,更加蔚蓝。

世界上最幸福的事,不是加入一家伟大的企业,而是共同创造一家伟大的企业。

2021,全新世界,一起出发。

单丹丹

2020年12月31日

(来源:时时企闻网观)


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