各国将使用绿色氢为海军提供动力

本文转自：中国能源报

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回顾历史，第二次世界大战的主要转折点是一种最关键的能源——石油。对这种能源的需求一直很重要，世界大国正在谋求对石油丰富地区的影响力。

然而，太阳能、风能、水电、核能以及最近的绿色氢已经开辟了新的能源领域。巴黎气候变化协议和最近结束的格拉斯哥峰会暴露了石油等不可再生能源的危险，并为可再生能源制定了新路线图。

随着许多国家选择“净零排放”，变化的涟漪将席卷每一个行业，国防部门也不会无动于衷。

可再生能源有望成为更便宜、更高效的军事动力。2016年，美国海军部署了“伟大的绿色舰队”。其中一艘名为“马金岛号”(USS Makin Island)的航空母舰使用的是柴油-生物燃料的混合燃料，并包含一个混合电力-柴油推进系统。这使得这艘船在不加油的情况下行驶的时间是传统型号的三倍。据估计，在马金岛号航母上使用的能源效率提升和生物燃料技术将在其使用寿命内节省2.48亿美元的能源成本。

美国海军拥有世界上最大的核动力航空母舰舰队(11艘)、传统能源(石油)、藻类生物燃料和氢动力无人机(演示阶段)等多种新型能源。

美国海军演示阶段的氢动力无人机(Unmanned Aerial Vehicle)之一是混合虎式无人机。它只使用两种能源——太阳能和氢燃料电池。

一架典型的长航时无人机需要燃烧大量昂贵的航空燃油，同时发出明显的噪音。然而，混合型虎式无人机可以在空中停留24小时，并保持完全安静。

来看看印度，总理宣布的绿色氢任务将使印度成为未来的绿色氢中心。预计到2030年，绿色氢燃料的价格将从目前的4-7美元/公斤下降到2美元/公斤，印度部队将能够在无人机等即将到来的技术中试验这种新燃料。

这是一种完全由印度制造的燃料，这样该国***就不需要再依赖其他国家的能源供应。

此外，随着印度成为绿色氢的中心，可能会与盟友和战略伙伴签署不同的物流协议，将绿色氢的出口潜力推向新的高度。

从另一个角度来看，氨气(也用于氢气制造)在全球航运业受到青睐。货运公司需要气候友好型的选择来推动他们的巨型船舶。

由于氨是常见的和丰富的，它可以用于燃料电池和内燃机，而且不需要储存在高压储罐中。MISC Berhad、三星重工业(SHI)、劳氏船级社(Lloyd’s Register)、MAN Energy Solutions等世界航运巨头正在共同开发氨气轮船。为了制造绿色氨，绿色氢将被大量使用。

因此，未来以绿色氨为动力的航运业正在成为现实。国际能源署(IEA)的预测表明，到2050年，氨气将为45%的航运提供动力。一旦成功，像美国和中国这样的大国将会毫不犹豫地在他们的海军中实施这项技术。

未来，世界各国***将会有更多的选择。绿色氢的需求将会增加，随着印度在绿色氢领域的大步前进，与世界主要海军的此类协议将进一步推动印度成为绿色氢中心。

能源是一种可以改变战争进程、建立联盟并迫使各国开发新的技术和发展领域的资源。基于这一点，各国海军正在努力使其战略资源多样化。

此外，有了氨燃料船舶技术，世界上第一批绿色氢动力海军的出现也只是时间问题。