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成功首飞并投入商业运营后,C919的下一个目标是进入国际市场,打破波音和空客的垄断。但目前,C919还未获得美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证,暂时无法进入国际市场。C919严格按照国际标准研发并使用行业主流供应商提供的发动机等关键部件,但FAA和EASA仍未认证。
分析来看,C919首飞并投入商业运营,标志着中国大型客机已进入稳定发展轨道,这为其进军国际市场打下坚实基础。但要真正获得国际市场认可和份额,FAA和EASA认证依然至关重要。中国应继续与相关国家深化交流与合作,争取尽快获得这两大机构的认证,让C919早日“起飞”。
尽管如此,C919已经获得多个国家的认证。报道称,至少27国与中国签署了双边适航协议,包括加拿大、澳大利亚、巴西、俄罗斯和新西兰。这意味着双方将相互承认对方航空产品设计、生产、出口许可和变更许可。
也就是说,在这些国家认可下,C919可以在国内航线商业运行,但无法飞国际航线。