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首先是原华为意大利终端业务部部长邹良军，加入理想汽车后，出任销售与服务高级副总裁一职，负责销售服务群组，管理c销售、交付、服务、充电网络，直接向CEO李想本人汇报。其次是原华为全球HRBP管理部部长李文智，在理想的职位是CFO办公室负责人，负责流程、组织、财经的变革工作，向理想CFO李铁汇报。此外，曾出任华为消费者BG-软件部副总裁、终端OS部部长、分布式智慧OS首席架构师，向“鸿蒙之父”、华为终端BG软件部总裁王成录汇报的谢炎，也已经出任理想汽车的CTO。现在来看，无论是产品研发、人力、销售、营销推广，理想汽车都有不少华为的“影子”。但从当前理想的销量来看，募集这么多前华为的“精兵强将”，也确实有实际的成效。 吸纳IT互联网行业人才，不单单是造手机
据不完全统计，蔚来手机研发团队的人员规模超过300人，吸收了大量原本来自OPPO、华为、美图、小米等手机研发大厂的工作人员。而就在数日前，蔚来就已经宣布了其手机已经完成了3C的认证。据李斌此前透露，蔚来手机是“全世界第一款真真正正地为车设计的手机”。吸纳数码圈人才造手机，显然是车企最新的蓝海策略之一。
虽然不久前博世中国总裁陈玉东在中国汽车蓝皮书论坛上发表观点称，汽车厂商做手机是“吃饱了没事干”，汽车企业千万别做手机。为汽车企业造手机泼了一头“冷水”。但现在看来，不但是新势力车企想要做手机，就连吉利也按捺不住想要做手机的冲动。不难看出，在智能化的风口下，汽车与手机的连接将更加紧密，手机成为汽车的一个零部件后，相信未来也会有更多的汽车厂商宣布“造手机”。
而同样主打智能座舱的理想，会否跟随蔚来打开造手机的大门？这是不少网友在宋紫薇入职理想后最多的评论，但网友的猜测很快就被李想否定。李想在社交媒体发文表示，由于一些手机品牌的人才加盟我们，所以很多投资人和用户问理想是否做手机? 答案是没有计划。研发、运营、智能在内的团队，过去八年，来自于手机品牌的人才至少占比15%，所以不是最近才有的。
从长远来看，为汽车领域储备人才，或许才是各大厂商接纳数码圈人才的核心。而造手机，只是智能座舱在未来升级的其中一环。这样的需求源于当前的车机智能化程度虽然很高，但在用户体验感上达不到预期。
如何真正做到万物互联，实现车、人、生活的进一步无缝沟通，才是下一代车机的主旋律。这在硬件和软件层面上，都有不少可以提升的空间。因此，车企大量招纳数码圈人才，为的就是打赢智能化这场持久战。有业内人士分析称，随着未来小米汽车加入战场，汽车圈与数码圈之间的互动将更为密切。而数码高管的跨行业跳槽，也逐渐随着汽车生态的变化变得更容易适应。可以预测的是，随着手机赛道的逐渐式微以及新能源汽车赛道的不断壮大，更多数码圈的“高精尖”人才将更多汇聚到汽车产业中。
潇湘晨报记者张翼
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(来源：百度 百家 综合)
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