必和必拓公布的2010财年第一季度（7~9月）报告显示，公司在报告期内铁矿石产量为3010万吨，同比微增1%，环比则大增11%。力拓公布的2010财年第一季度生产情况也显示，公司在该季度的铁矿石产量达到了创纪录的4750万吨，同比增长12%。而得到中国资金支持的新兴铁矿石供应商FMG，当季铁矿石发货量更是劲增19%，至950万吨。

“中国的经济复苏势头依然强劲。发达经济体方面虽有一些复苏迹象，但根基并不牢固，需求波动性很大，我们认为起码要等到2010年中期才能真正看清其真实需求状况。”必和必拓季报中如此肯定了中国需求的确定性。猎头公司.

西澳大利亚州政府驻华商务代表处首席代表庄彬俊之前也公开表示，目前西澳铁矿石出口的50%依赖中国市场，到2015年这一数字将超过75%。

澳大利亚铁矿石厂商忙于扩产的背后，还有着更大的野心。

庄彬俊认为，西澳铁矿不但能够取代印度对中国的出口，也能取代中国国内的铁矿石产量。

印巴谋提税

与澳矿积极扩产以谋求更大市场份额的举动相比，印度、巴西相继传出的可能提高铁矿石出口税消息，难免让人费解。

作为现货市场上的风向标，印度矿如果被提高出口关税，很可能通过涨价来化解压力。电力猎头.而现货矿的涨价往往会给长协矿谈判带来干扰和压力，这也是中钢协提出要执行“统一价格”、取消现货市场的理由之一。

涨价本身对于抢占市场不利，如果再因此成为中方整顿市场秩序的对象，对印度矿商更非好消息。今年以来由于澳矿的低价竞争，前三季度中国进口印度矿8268万吨，占总进口量的17％，比以往的20%有所下滑。

实际上，虽然印度政府想提高出口关税，但印度厂商恐怕并不那么想，他们有着与中国合作的强烈愿望。

“印度拥有丰富的铁矿石资源，中国拥有丰富的冶金煤和焦炭资源，两者之间可以实现优势互补。”新能源猎头.东印度矿业公司业务发展部总裁高希博士之前在上海对记者指出，相比于巴西，印度距中国更近，可以大大缩短海运时间和节约海运成本。同时，中国运送焦煤和焦炭到印度的船只可以从印度运回铁矿石，这样也大大提高了运输效率。高希认为，为了中印钢铁业的平稳发展，两国应该有更密切的合作。

至于巴西，政府打算对铁矿石出口征税的消息，同样可能对淡水河谷造成影响。电力猎头公司.在最新公布的预算中，2010财年淡水河谷计划投资129亿美元，其中近51%计划用于铁矿石开采和运输。

淡水河谷敢于大规模扩产的底气，很大程度上也来自于中国市场。2009年由于传统大客户欧洲钢铁业的萎靡，淡水河谷在中国市场上花了很多心思，以罗纳尔多憨厚笑容为标志的公司形象广告在网络上经常可见。如今正值海运市场低迷，对在运输距离上占劣势的淡水河谷构成一定利好。但政府可能征收出口税的消息，无异于使淡水河谷的努力打了折扣。

据了解，印度政府对矿石出口提关税，很大程度是由于本国钢铁业的游说，想限制资源性产品的输出。猎头网.巴西的目的也是如此。业内人士认为，如果印巴政府真的提高铁矿石出口关税，真正受益的将是澳大利亚铁矿石生产商。

三强并非铁板一块

在铁矿石谈判成为各方焦点时，很少有人注意到，在出口中国市场时，澳大利亚、巴西和印度的动作并不总是一致。

最明显的例子，体现在今年上半年。2008年率先涨价的巴西矿商，因为市场份额的缩水，一季度以来开始大幅降价。

中国冶金矿山企业协会顾问邹健告诉《国际先驱导报》，一季度时国内市场上的巴西现货矿价格同比跌幅超过40%，由此带动其对中国的铁矿石出口量大增。而巴西矿的市场份额增加必然会挤压其他矿商的生存空间，从而引发了短期内的竞相降价促销局面。

“铁矿石谈判，不仅是中方和三大矿山的博弈，也是传统三强间的内部争夺。如何更好地利用这一点，是值得中国钢厂研究的课题。”一位资深业内人士表示。

(来源：新华网　何欣荣)

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