运力恢复 国泰航空三年来首次全年扭亏 持续招募内地空乘和飞行员

在经历了三年连续亏损后，国泰航空终于实现全年扭亏为盈。3月13日，国泰航空发布2023年财报，业绩收益为944.85亿港元，净利润为97.89亿港元，2022年同期则亏损66.23亿港元。令国泰航空利润大增的背后，是2023年旅游需求显著飙升，特别是中国内地市场的客运数据恢复显著。在已达成2023年的目标后，国泰航空在财报中提出了“客运航班在2025年一季度内恢复到100%”的新目标。虽然各项数据向好，但国泰航空也面临着招聘培训及供应链短缺、成本提升和部分旅客可能将流失的挑战。

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内地客运量恢复显著

从2022年的亏损66.23亿港元到2023年的盈利97.89亿港元，国泰航空的高收益和强劲财务表现得益于2023年旅游需求的显著飙升。

从国泰航空全球客运业务来看，各区域的数据均在增长，尤其以中国内地为主的北亚区域恢复更为显著。财报显示，在美洲、欧洲、北亚、东南亚、西南太平洋等多个区域中，北亚区域的可运载量同比增长534.7%，客运运载率增长23.6个百分点达78.4%，增长幅度均位列第一。此外，南亚、中东及非洲区域的可运载量同比增长467.7%，客运运载率增长15.9个百分点；东南亚区域的可运载量同比增长456.6%，客运运载率增长17.7个百分点。

需要指出的是，国泰航空在财报中明确提出了对内地市场的重视：内地与香港恢复免检疫通关后，国泰航空率先恢复由广州出发的客运航班，并于3月起将其班次增至每日两班。同时，也迅速增加内地往返香港和途经香港枢纽的过境客运航班。

从旅游数据来看，香港旅游发展局数据显示，2023年全年访港旅客约为3400万人次，内地是最大的访港旅客市场，往返内地的运力恢复和强劲的旅客需求对国泰航空的业绩恢复起到了重要的支撑作用。

对于下个阶段，国泰集团行政总裁林绍波颇具信心。他在业绩报告中提到，国泰航空已经完成了“到2023年底客运航班数目达到疫情前70%”的目标，预计2024年二季度客运航班将恢复到疫情前的80%，同时希望在2025年一季度内恢复到100%。

持续招募内地空乘和飞行员

不过，林绍波在财报中也坦言，上文提及的“80%”“100%”目标相比之前的预测延后了三个月。究其原因则是国泰航空在恢复中仍面临着招聘、培训、供应链短缺以及通胀等诸多挑战，付出的成本在持续增加。

财报显示，国泰航空2023年的非燃油成本为523.66亿港元，同比2022年增长51.2%。营运的航班增加也让国泰航空的燃油成本总额（未计燃油对冲的影响）同比2022年增加106.58亿港元（即增长82.4%）。

2023年，国泰航空在人员招聘和培训上花费颇多。具体来看，由于可运载量和客运量的上升，员工成本增加了30.8亿港元。林绍波提到，集团在2023年的员工数量比2022年增加3000人，并重聘近2000名在疫情期间离职的国泰集团旧员工。