MINI品牌管理副总裁高翔：创新销售记录

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    此外，宝马(中国)MINI品牌管理副总裁高翔还透露，“MINI未来还会继续生产竞品小型车，就像几年前我们的一款概念车ROCKETMAN，我们很希望将它投入市场，不过目前还没有确定具体的时间和规划。”从上述话语中不难看出，未来该款车型推出后也将引入到中国市场。

    被访人：宝马(中国)MINI品牌管理副总裁高翔

    以下为访谈实录：

    记者：今年MINI为何要使用新的LOGO？新的LOGO有什么含义？

    高翔：这50多年以来，MINI一直不断创新自我，引领时精神。2001年我们重新启动了MINI品牌，当时LOGO并没有做任何调整，我们希望能够保持既有的老顾客群体，又有新顾客群体。对于LOGO现在的改变，其实很多的品牌也做过类似的调整，比如谷歌就曾改变过LOGO。新LOGO坚持了基本要素，更简化，更本真，同时也反映了MINI品牌哲学。在字体版式上也做了一些改变，视觉效果更具有质感，凸显了品牌高端的定位。品牌不断的自我重塑是一个非常正常的过程，我们希望更好地吸引我们的目标族群，同时反映出时代精神。

    记者：我们发现在新一代CLUBMAN的宣传过程中，一直强调CLUBMAN从男孩到绅士的转变，MINI以后会不会调整目标客户人群，从20岁调整到30岁？

    高翔：这其实我们并不是要改变目标族群，MINI在中国有非常庞大的粉丝群，我们希望针对不同车型做不同的定位。虽然我们宣传新一代CLUBMAN是一个绅士座驾，但并不意味着目标群体就只有绅士，我们是想要宣传一种更加成熟的品牌哲学，同时也进入一个更高的细分市场。其他车型也会有相应的定位，比如说COUNTRYMAN的定位就是“冒险的旅途”，就跟我们过去在中国的宣传策略一样。总之，针对不同的目标群体，我们会有各自清晰的定位。

    记者：MINI现在的五门COUNTRYMAN和CLUBMAN更新换代了吗？COUNTRYMAN和PACEMAN的更新速度是怎样的？另外，近一段时间开始了纯电动车新能源趋势，之前MINI出过一款纯电动车，我们想知道MINI在新能源车方面会怎样的发展和计划？

    高翔：这在过去半年到一年的时间中，我们一直在强调要塑造MINI的五大核心车型，它们分别有非常清晰的市场定位，就像掀背车型一直是我们的核心车型，也是会一直伴随MINI的经典车型。接下来在COUNTRYMAN系列也会有一定的升级，具体升级时间待定，但是当然会在我们汽车的生产周期当中。未来大家可能会看到新的COUNTRYMAN。这一次我们新一代MINI CLUBMAN已经是第三代，大家看到的是一个更加成熟的形象，这也是我们把它定义为“绅士座驾”的一个原因。另外一款车是CABRIO，它代表着一个更加自由、更加开放的态度。第五大车型目前还没有确定，我们也在想到要把哪一款车定为MINI第五大车型，目前已经有非常多的想法，当然我们不可能把所有想法全都生产出来。关于您说第二个问题是电动车，我们也非常关注这个领域，过去通过MINI E电动车的项目我们获取到很多有用的数据，也了解了时代的精神，通过这个时代知道人们平时是怎么样使用电动车，他们日常的需求是什么，这也是在宝马集团的项目规划当中的，至于会不会进入MINI系列，我们现在还不知道。其实电动车跟MINI品牌定位非常吻合，我们是一个都市车的品牌，只是目前还没有具体的计划，我们还需要再等一等，但是我个人是非常希望能看到MINI能有电动车。当时是MINI先拿到宝贵的第一手数据，后来服务于BMW i技术的开发。

    记者：MINI现在越做越大，为什么会有这种理念，之前MINI给人印象都是小车，现在新的一代CLUBMAN感觉已经达到了紧凑型车的轴距？

    高翔：这为了满足客户的需求MINI做了很多改变。CLUBMAN这次变大了，是因为我们发现MINI很多忠实的粉丝和用户，随着他们的成长，慢慢已经有了家庭，以前的MINI已经无法满足这部分人的需求了。所以针对这部分人，我们提供了更加实用、设计更加理性的车型。但这并不意味着MINI今后的车就会越变越大，我们依然继续保持在小型车的细分市场当中。即便MINI变大了，但仍是小型车细分市场里最小的车。未来我们还会继续生产小型车，就像几年前我们的一款概念车ROCKETMAN，我们很希望将它投入市场，不过目前还没有确定具体的时间和规划。

    记者：看COUNTRYMAN之前都会有1.2T，新一代MINI CLUBMAN也会有1.2T的排量吗？这回出了两个Geek代替Fun和Excitement？

    高翔：先回答您的第一个问题。新一代MINI CLUBMAN用了新一代发动机，未来可能会把ONE系列用到入门级的CLUBMAN，目前入门级CLUBMAN售价是29.5万。第二个问题，以前我们曾调查了一些客户，根据反馈得知其实他们对Fun和Excitement配置包并不是很了解。现在我们的套件包，会设计的让客户更加容易地去了解我们的设计和定位，比如极客、鉴赏家和JOHN COOPER WORKS；另外，我们也会给大家尽可能提供一些多的选项，比如设计方面的套件包，技术方面的套件包或者运动型套件包，这样消费者一看就能够理解是什么意思，选择起来就不会那么复杂。

    记者：今年MINI品牌在中国销量是多少？

    高翔：这今年MINI又创下销售的记录，去年我们的销量是35,000台，今年也会有所增加，这是一个比较稳定的市场份额。今年MINI又创下了新的记录，我认为稳定非常重要，在汽车市场面临大环境的时候，尤其对于进口车来说，一个稳定、健康的模式对我们的经销商伙伴更好、更负责任。我并不是在预计急剧的增长，今年明年都是比较稳定的情况，业务的质量对我们来说其实更加重要。

    记者：John COOPER Works会成为一个内饰及外观的套件么？会同时出现在One、Cooper和CLUBMAN上吗？

    高翔：这目前我们是有Coopers的John Cooper Works套件，但还是要看客户的反馈如何，如果未来反馈好的话可能会推出更高级别的套件，一看您就是非常忠实的MINI粉丝。

    记者： MINI之前的车型虽然属于宝马集团，但是跟宝马其他车型没有任何关系。新一代MINI CLUBMAN从内饰和动力总成好多都是从宝马过来的，对忠实的MINI粉丝来说，这个变得没有那么MINI了，我想问一下MINI对此怎么看？

    高翔：这其实MINI是利用了两边平台的优势，我们分享了母公司BMW的一些技术。宝马的造车技术非常的领先，不论是从发动机、悬挂调校还是制动系统都能够为我们提供非常好的平台。但是我们在MINI的关键要素上不会做任何妥协，比如外观设计、内饰都会保持MINI自己的性格和特点。MINI的工程师和设计师都是非常出色的人才，我们通过BMW的一些技术，自己进行定义、进行创新，这样创造出来才是原汁原味的MINI。如果你去开一开宝马2系和MINI CLUBMAN，就会感觉这两款车是完全不一样的。但是我们会在两者之间找到一个平衡，分享技术的目的是基于成本的考虑，我们并不会因此失掉MINI作为品牌本身的价值，这一次MINI新一代MINI CLUBMAN虽然用了的科技，但是它还是非常MINI。

    记者：今年上海车展我们看到MINI非常酷炫的AR眼镜，当这个东西以后是否会真的出现在下一代MINI车里面，MINI只是做一个技术的展示还是真的想把它作为一个量产的东西？

    高翔：这如果现实允许的我们希望 可以把它量产化。上海车展展现的只是一个概念，我们想告诉大家增强视觉可以实现什么样的效果，如何应用到车载科技当中。但是目前还没有准备好投产上市，我们一直在追求技术方面的突破，任何只要是技术可以带来用户体验上的提升，我们都愿意去做挖掘，但是现在还没有具体的投产计划。目前展示的只是一款概念，一个愿景，告诉大家增强现实可以达成什么样的效果，可以为驾驶员带来什么样的便利，我自己还是挺喜欢这个眼镜的。

    记者：我想问一下未来MINI会不会有国产车型出现？

    高翔：这是一个非常好的问题，BMW已经有了本地化生产，但是MINI还没有本地化。

    很多品牌都开始了本地化生化，但是目前MINI并没有国产化的计划。即便如此，我们还是会留意市场，这个主要看市场的情况，如果到时候需要的话也许MINI会做本地化调整。