文/晓贱
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毛京波曾经说，“市场营销就是一场秀！”
在汽车圈内的人看来，从梅赛德斯-奔驰跳到林肯，毛京波是跳进了一个“坑”里。
今年5月，毛京波还是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（以下建成简称北京奔驰销售公司）的执行副总裁。梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场风生水起，毛京波的事业也是顺风顺水。
7月16日起，毛京波转投福特旗下，正式出任林肯品牌亚太及中国区总裁，职务仅次于福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德（Peter Fleet）。虽然同是二把手，但是毛京波职务晋级、权利放大，相比过去只管几个子品牌已不可同日而语。毛京波似乎可以放开手脚大干一场！
在汽车公关界，毛京波位列“四朵金花”。她从《中国日报》记者出道，先转行罗德公关，服务奥迪品牌，直至罗德公关中国区高级副总裁；再转投梅赛德斯-奔驰（中国）成为市场部负责人，直至主管smart/AMG/V级车及Vito的销售运营……这一干就是11年。
从记者到公关，再从公关到市场，毛京波不断挑战自我。怎奈时不我待，在奔驰品牌内部权力的博弈中，毛京波曾一度被边缘化，担任梅赛德斯-奔驰华北区总经理；直到“风波”平息，毛京波才重新回到北京奔驰，升任销售运营执行副总裁。
对于毛京波，职场发展的目标是奔驰主品牌负责市场销售的副总裁一职。但奔驰从宝马挖来“科班”出身的销售副总裁段建军，既勤奋又专业，毛京波似乎看不到任何机会，职业前景越来越渺茫。
2014年重回中国市场的林肯品牌，对于毛京波无疑是一个“富矿”。
在2019年前后，林肯品牌将与长安汽车合资国产，这与当年梅赛德斯-奔驰品牌国产前夕的形势几乎如出一辙。一方急需经验丰富的一把手，另一方则需要前景宽广的职业空间，直接促成了毛京波加盟林肯品牌。
这次跳槽时间之短，外界为之惊奇，奔驰方面似乎也是措手不及。一般而言，毛京波属奔驰在华的高级管理者，会和企业签署一份“保密及同业禁止”协议，出走林肯肯定会触及“红线”。令人奇怪的是，毛京波的辞呈几乎立刻获批，奔驰至今也未安排人“接班”，“销售运营执行副总裁”的座椅空置。从这一点来看，毛京波的跳槽出乎奔驰的预料，但也未受到奔驰的反对。
但毛京波的运气似乎差了一点！
就在毛京波履新一个月之后，中美贸易争端升级，商务部出台的反制措施对原产地为美国的汽车加征25%的进口关税，林肯品牌“躺枪”，前景陡然暗淡。
为了保持仅有的销量，林肯品牌做出不涨价的决定，并坚持以往的价格策略。所有这些，自然需要由新团队、新Leader自己扛——打掉牙往肚子里咽！
准备大干一场的毛京波，心情是郁闷的。
从销量来看，在经历了前期爆发式增长之后，林肯品牌的销量增幅开始大幅回落。今年1月-9月份，林肯品牌累计销量为3.96万辆，同比仅增长4%。
对于林肯品牌来说，如果不能在2019年国产之前，实现品牌、营销的大幅提升，国产计划恐将受到影响，甚至关系到林肯品牌在华发展的成败，也未可知。
在强大的市场压力面前，从7月1日履新至今，毛京波未公开接受采访。直到9月13日，毛京波才首次在全新领航员的产品说明会露面。
毛京波曾经说过，“市场营销就是一场秀！”
按照林肯品牌的计划，林肯MKC和航海家将在年底的广州车展上市，全新飞行家将在明年二季度首秀，首款国产SUV也将在年底之前亮相……这一些列产品组合将开启林肯品牌“本土化”的新局面。
在当前的全球贸易环境下，进口车型占主导的林肯品牌如何实现逆袭，将是一个巨大的挑战。这是林肯品牌的当务之急，也是毛京波当下的第一任务。
(来源：奥托爱知)
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