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东风小康 两年孕育出的中国微车奇迹


重庆渝安创新科技(集团)有限公司

    2005年5月22日,第一台东风小康微型车在武汉闪亮上市;2005年12月31日,第10000辆东风小康微车在十堰东风渝安车辆有限公司下线;2006年全年销售5万辆;2007年上半年销售4万辆,上市两年共计产销超过10万辆,并跻身中国微车前四强。
    但重庆渝安创新科技(集团)公司(以下简称渝安集团)董事长张兴海拒绝举行第10万辆东风小康的下线仪式,因为他认为10万辆还太少了……

    2007年9月4日,东风小康两大合资方之一的渝安集团旗下之“渝安”商标获评“中国驰名商标”;2007年10月16日,东风渝安车辆有限公司和重庆渝安集团进出口有限公司,在广州举行隆重的新闻发布会,向世界宣布了东风小康全系列微型汽车作为中国第一个微车品牌,一举通过欧盟国家技术标准认证的消息!树立了特大型国企和大型民企合资的教科书式的样本,创造了中国汽车制造业的一个又一个奇迹。东风小康的两年,是超常规发展的两年。仅仅两年,东风小康就达到了其他微车品牌通过几十年发展才达到的目标。

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    德国莱茵公司向东风渝安公司颁发了通过欧洲标准认证的证书

    管理创新 成就中国合资典范

    2003年6月,由东风公司和渝安集团合资的东风渝安车辆有限公司成立,双方各占50%股份。中国汽车三大巨头之一的东风公司在寻遍了全国之后,最终把目光投向了重庆,投向了大型民营企业渝安集团。作为一个从事制造业已经21年的企业来说,不管是企业超强的软硬实力,或是企业领导的远见卓识,都令东风高层砰然心动。

    渝安集团是一家集研发、生产、销售摩托车、汽车(汽车发动机)及减震器(零部件)为一体的高科技大型民营企业。旗下有重庆瑞驰汽车实业有限公司、东风渝安车辆有限公司、重庆渝安淮海动力有限公司、重庆长安减震器有限公司、重庆新感觉摩托车有限公司、重庆渝安集团机电进出口有限公司等10个全资、合资子公司,有员工5000多人。集团旗下的东风小康微型车、汽车发动机、长安减震器、新感觉摩托车享誉国内外,在全球40多个国家和地区都能看到东风小康驰骋的身影。集团设立了汽车、汽车发动机、减震器、摩托车四个研究所,具有较强的自主开发新产品的能力。时至今日,集团已具备年生产摩托车减震器400万台 /套、汽车减震器40万台 /套、摩托车50万辆、汽车发动机20万台、微型汽车20万辆的能力。渝安集团在重庆100强企业中排名第27位,工业100强中排名第15位。集团的“渝安”商标是中国的驰名商标。

    一家是中国首屈一指的特大型汽车企业,一家是大型民营企业,美满姻缘不但孕育出性能卓越的东风小康,单就其过程就为中国树立了国企与民企合资的典范,为中国汽车产业的体制改革提供了宝贵经验。

    为了充分发挥民营企业的灵活机制,东风公司放心地让渝安集团董事长张兴海担任总经理,全面负责生产、技术、销售、人力资源、财务等,从人、财、物到产、供、销进行全面指挥。经过艰苦努力,国企与民企两种截然不同的企业文化实现了融合,员工工作热情高涨,接连创造出汽车行业一个接一个地奇迹。比如用同行业最少的投资,用同行业最少的时间,建立了年产5万辆的微型汽车生产线,用最短的时间使生产线达到了设计能力,最短的时间生产出微型汽车。

    2005年5月22日,第一台东风小康微型车在武汉闪亮上市;2005年12月31日,第10000辆东风小康微车在十堰东风渝安车辆有限公司下线;2006年全年销售5万辆;2007年上半年销售4万辆,上市两年共计产销超过10万辆。如今,又通过了欧Ⅲ认证。

    这种惊人的速度,充分体现出民营企业和国有企业的优势互补。渝安集团灵活的运行机制,表现在决策快、执行快、改进快的“三快”上,而东风公司的优势则在于实力强、品牌响、有强大的技术后盾。两种体制的结合显示出来的好处,为中国汽车行业的体制改革增加了可借鉴的宝贵经验。

    但是,张兴海拒绝举行第10万辆东风小康下线的仪式,因为,他认为10万辆还太少了……

    双箭齐发,东风小康抢滩北京微车市场

    品质卓越 东风小康应运而生

    东风与渝安为了生产微车而合作,因为在东风公司的产品版图中,轿车、客车、商用重车、特种车辆等应有尽有,惟独差微型车。作为中国汽车巨头,产品必须形成全系列。

    此外,东风渝安公司涉足微型车领域还来自两大利好。

    首先,全球经济迅速发展、能源日趋紧俏, 排放标准日益严格,

    各国家、地区对“节能减排”呼声和限制措施日渐提高,微型汽车越来越受到发达、特别是发展中国家的鼓励和消费者的喜爱,已经逐渐成为流行趋势,并且享受优惠政策,就连汽车制造国际大企业所在国的日本、韩国、法国等均给予了微型汽车的充分肯定和各种政策鼓励及优惠待遇。专家指出,仅中国每年多生产100万辆小排量汽车,每年就可减少耗油320万吨。这是大形势;其次,随着国内1.0L排量市场竞争的加剧,以及销售利润逐年减少的严峻现实,众多企业已开始转攻更高排量车型。如向来以1.0L为主的夏利开始主攻1.3L、1.4L。吉利则主攻金刚、自由舰等1.6L排量车。奇瑞也开始把新旗云、A5作为主要的市场重心来推广,长

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