中国轴承铸造行业发展规划

      在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。国内轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命。

　　据悉，在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。根据相关规划，“十二五”期间,高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。

　　据介绍，轴承是国家重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依靠进口。由于我国轴承工业发展跟不上，强力拉动了轴承的进口。如在高速铁路的大发展中，时速200公里以上的动车组用轴承全部为进口，国内目前能满足只是160公里左右的机车轴承。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件，我国高端轴承领域前景堪忧。

 4月18日，香港政府统计处发表该月份对外商品贸易货量及价格统计数字。

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　　由于受到农历新年假期在不同日子所影响，每年一月及二月份的贸易数字通常有较大波动。因此，一月及二月份的贸易数字适宜合并分析。二零一三年首两个月与二零一二年同期比较，香港的商品转口货量上升0.4%，而港产品出口货量则下跌7.2%。两者合计，商品整体出口货量上升0.3%。同时，商品进口货量录得1.6%的升幅。

　　二零一三年二月与二零一二年二月比较，香港的商品转口货量下跌16.7%，港产品出口货量亦显着下跌27.6%。两者合计，商品整体出口货量下跌16.8%。同时，商品进口货量下跌18.1%。

　　经季节性调整的数字显示，截至二零一三年二月为止的三个月与对上三个月比较，商品整体出口货量上升3.3%。其中转口货量上升3.5%，而港产品出口货量则下跌5.9%。同时，商品进口货量上升0.9%。

　　对外商品贸易货量变动是从对外商品贸易货值变动中扣除价格变动的影响而计算出来。

　　二零一三年首两个月与二零一二年同期比较，商品转口价格上升0.3%，港产品出口价格亦上升4.3%。两者合计，商品整体出口价格上升0.4%。同时，商品进口价格上升0.9%。

　　二零一三年二月与二零一二年二月比较，商品转口价格上升0.4%，港产品出口价格亦上升4.3%。两者合计，商品整体出口价格上升0.5%。同时，商品进口价格上升1.0%。

　　对外商品贸易的价格变动是以对外商品贸易的单位价格指数反映。这指数是根据平均单位价值或个别商品的实际价格来计算。

　　贸易价格比率指数是根据商品整体出口价格指数与商品进口价格指数的比率计算出来。与二零一二年同期比较，这指数在二零一三年二月及在二零一三年首两个月均下跌0.5%。

　　二零一三年二月与二零一二年二月比较，输往中国内地（内地）、日本及台湾的整体出口货量均录得双位数字的跌幅，分别下跌21.6%、20.2%及16.0%。同时，输往印度及美国的整体出口货量亦各下跌7.2%。

　　与此同时，输往印度、台湾、美国及日本的整体出口价格分别上升8.0%、4.1%、2.6%及2.1%。另一方面，输往内地的整体出口价格则下跌1.1%。

　　二零一三年二月与二零一二年二月比较，来自美国、日本、台湾及内地的进口货量均录得双位数字的跌幅，分别下跌30.5%、24.8%、17.6%及17.6%。同时，来自新加坡的进口货量亦下跌7.3%。

　　与此同时，来自台湾、美国及内地的进口价格分别上升4.0%、1.3%及0.9%。另一方面，来自新加坡及日本的进口价格则分别下跌2.0%及2.6%。

(来源：中商情报网)