|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
图片来源：视觉中国
按照业界的共识，飞机的组成包括机身结构、机载系统、航空发动机三大部分，机载系统包括航电和机电两大部分，分别相当于飞机的大脑神经以及肌肉血液，价值占比约为30%~40%。
为了加速机载系统的整合布局，9月21日，中国航空工业集团有限公司（以下简称“航空工业”）对旗下公司进行整合，成立中航机载系统有限公司（以下简称“机载公司”）。
而这一动作也传导到航空工业旗下的上市公司。10月10日，中航电子公告称，拟终止与航空工业2014年签署的《股权托管协议》，拟终止对于中航航空电子系统有限责任公司（以下称“航电系统公司”）的股权托管，并拟定托管机载公司下属14家单位股权。一位长期研究军工产业的分析师对《每日经济新闻》记者表示，此举意在加速机载板块整合。
新增托管业务涉及无线电子等
10月10日，中航电子公告称，拟终止与航空工业2014年签署的《股权托管协议》。
2014年，为加强航空工业下属相关业务的整合，中航电子与航空工业签署了《股权托管协议》，航空工业将其持有的航电系统公司100%股权委托给中航电子管理。
《每日经济新闻》记者注意到，航电系统公司官方网站显示，其业务范围涵盖飞行控制系统、雷达系统、光电探测系统、座舱显控系统、机载计算机与网络系统、火力控制与指挥系统、惯性导航系统、大气数据系统、综合数据系统、控制板与调光控制系统等。
虽然拟定终止此前的托管协议，但中航电子也即将迎来新“伙伴”。
公告显示，中航电子拟与机载公司签署《托管协议》，约定机载公司将其下属14家企事业单位委托给中航电子管理。本次新增托管单位共14家，包括5家研究所和9家公司，涉及电子设备、电光设备、无线电子等业务。
公告提到，被托管单位中当年盈利的企业，当年托管费用为某目标公司当年营业收入额×受托管理的股权比例×2%）。对于目标企业中当年亏损的单位，当年托管费用为20万元。
提到上述动作的原因，中航电子公告称，近期，航电系统公司与航空工业下属中航机电系统有限公司（下简称机电系统公司）整合，组建机载公司。为了加强相关业务的整合，使中航电子与托管单位能够协同发展，拟对委托中航电子管理的范围及相关托管事宜进行调整。
机电一体化整合提速
对于中航电子的上述动作，一位长期研究军工的分析师向《每日经济新闻》记者提到，拟定终止托管航电系统公司股权，新增14家托管公司，上述举动和机电一体化有密切联系，便于理顺产业，进一步整合机载设备产业。
《每日经济新闻》记者梳理行业发现，在此之前，航空工业就开始整合机载产业。
6月8日晚间，中航机电公告称，为契合航空工业的深层次改革任务，中航机电实控人航空工业正在筹划机载公司的组建方案，涉及对机电系统公司与航电系统公司的整合，不涉及实控人变更。
9月21日，航空工业官方微信号发布消息显示，机载公司成立干部大会在京召开。航空工业总经理罗荣怀指出，此次整合有利于更好地承担国家机载重大专项，是顺应了全球航空机载产业机、电一体化发展趋势的需要。
上述分析师对《每日经济新闻》记者表示，我国机载设备产业建国后才开始起步，经历了从维修到仿制再到自主创新的发展阶段，但与国外高精尖的机载设备及民机领域相比，还存在一定差距。
此外，上述分析师也提醒称，多年来，我国机载设备产业发展速度较快，但发展水平参差不齐，产业结构较为分散，机载公司成立后，将成为机载系统的统一建设主体，意味着机电一体化整合提速，加速专业化发展。除了此次中航电子签署相关协议，未来不排除航空工业逐步将旗下公司与机载有关的产业进一步整合，置入机载公司
(来源：搜狐)
京公网安备 110105001605号