为不在家门口输给丰田，美国三大想尽了各种办法，现在，一种效果明显的招数就是从丰田北美挖人
来源： 《汽车商业评论》 记者 陈雄亮
夏季是火热的季节，也是猎头公司活跃的季节，2008年5月，来自丰田北美的一则消息让美国底特律的几家猎头公司大喜过望，个个磨拳擦掌。
丰田北美发言人夏威尔·多米尼西（Xavier Dominicis）5月初证实，9位丰田美国负责销售的高管即将在2008年夏季退休，9位退休人员在丰田公司工作都超过了20年，退休计划已确定，大部分人将在7月1日退休，其中部分职位因为岗位调整及部门合并可能会无人填补。
| |||||||||||||||||||||||||||
在9位退休人员中，64岁的丰田美国销售公司高级副总裁及行政主管戴福·伊里沃斯（Dave Illingworth）是一位在丰田服役30年的“老兵”，当年丰田豪华品牌雷克萨斯在美国发布时，他曾扮演重要角色，此外，他还曾经在销售、金融、市场、战略及产品规划等部门担任高管角色。
另一位年满64岁的退休人员是吉姆·奥斯特（Jim Aust），担任过丰田赛车事业部副总裁、汽车拉力赛拓展部及高性能零部件分部总裁及CEO。作为一名为丰田工作了31年员工，他目睹了丰田成功地在美国国家赛车联合会NASCAR举办的“Craftsmen卡车系列赛”上的首度亮相，以及丰田轿车成功打入NASCAR“Sprint杯”轿车拉力赛及全国系列拉力赛。猎头公司.NASCAR是美国国家赛车联合会的英文简称，这项赛车运动起源于上世纪三四十年代的美国南部，在美国具有无可替代的地位。
而同样为64岁销售副总裁杜得利·霍里（Dudley Hawley）工作时间最长，他从1967年就开始为丰田服务。
其他将要退休的人员包括：56岁的阿兰·得卡尔（Alan DeCarr），集团副总裁及丰田物流公司总经理；57岁的肯·戈塔拉（Ken Goltara），商务技术支持部副总裁；53岁的迈克·莫里逊（Mike Morrison），丰田大学副校长；59岁的马瑞安·达特利（Marian Duntley），海关业务部运营经理；61岁的吉姆·冯克尔（Jim Finkel），汽车物流管理计划部运营经理；57岁的格罗雷·贾恩（Gloria Jahn），商务支持服务部运营经理。制造业猎头.
这可能是迄今为止丰田北美最“豪华”的退休名单。美国Strategic Vision咨询公司总裁阿力克桑德·爱得华（Alexander Edwards）说，丰田在北美能取得今天的地位离不开此次引退的9人，凭借良好业绩，他们依然会是丰田竞争车企竞相争抢的“香饽饽”。
爱得华兹的断言并非空穴来风。
就在这份退休名单公布后不久，零部件厂商德纳DANA证实，已正式任命丰田退休高管格雷·堪维斯（Gary Convis）为CEO，德纳希望堪维斯帮助公司解决运营上的短板，正是运营方面的诸多不足导致两年前德纳申请破产保护。汽车猎头.堪维斯在丰田工作了25年，曾经负责丰田北美的生产，从丰田退休后于2008年1月被德纳任命为董事会成员。
因此，这9位负责销售的高管无疑会成为猎头们追逐的目标，因为在美国三大汽车厂商的市场份额一天天被日本厂商蚕食的背景下，丰田即将退休的9位销售高管对美国三大汽车的诱惑力就不言而喻了。
美国车厂的“黄埔军校”
近年来，丰田对底特律三巨头造成的威胁越来越大。2007年，丰田在北美的销量达到了262万辆，同比增长3%，已超过福特成为美国市场第二大品牌。猎头网.2008年一季度丰田全球汽车销量比去年同期增长2.7％，达到241万辆，超过通用的225万辆成为全球第一。目前丰田汽车海外市场利润中三分之一以上来自北美市场。
为了不在家门口输给丰田，甚至要扭转颓势，美国三大想尽了各种办法，包括裁员、削减生产成本、与工会谈判减轻退休人员造成的包袱等。当然，也同时学习丰田的精益生产方式，只是丰田的方式不是太容易学到或者做到。还有一种效果明显但比较损人的招数就是挖丰田的“墙脚”，这种局面已持续多年，而近年来更是愈演愈烈。
2008年5月初，克莱斯勒发言人凯文·弗雷泽（Kevin Frazier）对外证实，丰田北美工程制造对外合作部总经理西格玛·休伯（Sigmund Huber）已于5月1日正式就任克莱斯勒供应关系部负责人。休伯在丰田工作了9年，曾经负责丰田采购业务工作。他将直接向克莱(来源：汽车商业评论)
京公网安备 110105001605号