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奇点iS6预览版
为加强智能驾驶布局，奇点汽车新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵，总投资80亿元，预计年产能将达20万辆。同时，奇点汽车也联合人工智能界的合作伙伴，共同公布了奇点汽车在智能驾驶领域的战略布局：联合李德毅院士一起开发、落地“驾驶脑”，为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备；携手东方网力及其全资子公司物灵科技建立人工智能研究院，进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发，同时加深在大数据和深度学习方面的合作布局。
用奇点汽车干掉“伪智能”汽车
刚讲了这么多汽车的智能技术，但我们真的明白什么才是汽车的“智能化”吗？我觉得智能化最核心的其实就是六个字——“软件定义硬件”。
我问大家一个问题，大家今天用的智能手机和过去我们用的诺基亚的功能手机之间区别到底在哪儿？我觉得最核心区别就是：一个叫功能手机、一个叫智能手机。顾名思义，功能手机卖的是功能，所以过去诺基亚手机研发以后，所有东西都是“软件+硬件”合起来以后提供一个方案给用户的，功能多少成为价值判断的依据。但今天的智能手机却将软件和硬件分离开，硬件成为了一个平台，软件可以不断迭代。
回过头再来看汽车，今天的汽车所有部件都是由供应商供给车厂的，每一个ECU是为某一单一功能服务的，比如自动门窗的ECU就是为门窗服务的，雨刷的ECU就是为雨刷服务的，所以，今天的汽车可以看作功能汽车，它是靠卖功能区赚钱的。如果我们能够打造一款汽车，它能够真正让硬件成为一个平台，而上面的软件可以通过迭代的方式来实现更新的话，我们认为这辆车才是我们真正意义上的智能汽车。所以说只有拥有了Sota和Fota，每个ECU都能够在线升级的情况下，才能够说这辆车具备了智能汽车的必要条件。
我还想举一个和奇点汽车相关的例子，这个例子可以把我刚刚的那句话变得更加容易理解。奇点汽车将可以为用户提供“专属驾驶模式”，什么叫专属驾驶模式？就是说同样一辆车，在不同用户驾驶时将会根据个性化需求提供不同的驾驶体验。这是如何实现的呢？第一，打造“用户ID”概念，把在购买行为发生后，如何为每个用户ID提供更个性化的驾驶服务作为公司最重要的运营任务；第二，把每项功能都跟用户ID对接起来，比如：奇点汽车的用户可以把驾驶习惯等信息传到云端，今天我在杭州开的这辆车把位置调好，明天我去北京出差，如果还是租的奇点这辆车的话，所有数据都可以从云端可以下载并配置到当前这辆车里面去。
你喜欢的刹车的力度到底是什么样的，你喜欢方向盘转向力度是什么样的，都是可以数字化的，数字化意味着每个人的驾驶参数都可以通过奇点汽车的后台得到自动学习，从而实现一辆车100个人开就是100个模式，这才叫专属驾驶模式，这个在过去是不可能做到的，只有把汽车的拓补结构做到跟手机一样，才有有可能做到这一点。
奇点汽车智能化本质，也就是在把汽车这一硬件变成一个平台以后的深度挖掘。就像2007年史蒂夫?乔布斯，苹果公司刚刚推出iPhone的时候，当时iPhone的功能其实跟诺基亚的手机功能没有什么区别，但今天我们打开App Store的时候，你会发现里面有多于200万的应用来提供给用户使用。等到你的汽车成为一个硬件平台的时候，其实它能够给我们带来的创新能力是非常巨大的。包括我们在销售和服务这个领域里面，因为跟用户关联起来了，所以用户还未感知到汽车出现什么问题的时候，车厂服务后端就已经知道你的车可能需要去维修了。
未来汽车将不再是一个孤立的个体，而是成为万物互联的下一个入口，包括智能家居、智能穿戴设备等，实现“物联网+智能化”的转变。以基于用户需求为品牌发展模式，在产品设计与生产以及销售与服务上进行了全方面的创新，通过软件来定义硬件，为用户提供更好的智能与网联为基础的自动驾驶体验；通过集成式创新整合资源，利用量化新材料，并根据用户需求定制；通过线下体验与线上预定相结合，提供远程支持与上门服务，并且提供基于智能系统的增值服务。我们把奇点汽车的驾驶模式称为“奇乐无穷”驾驶模式，这是希望奇点汽车在万物互联的时代中可以带给用户真正奇乐无穷的驾驶乐趣。
我想在最后分享一下我们的企业愿景，就是“让每次出行都成为美好的记忆”，希望用电动化来给大家带来更好的环境，能够用智能化让交通更加通畅、让事故发生的更加少，这个是我们的愿景，我相信也是我们汽车行业各位同仁、各位朋友的共同愿景。谢谢！
(来源：环球网)
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