技能人才是汽车业高质量发展基石

在日前举行的中国人才研究会汽车人才专业委员会（以下简称“汽车人才研究会”）“2020理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛”上，首批《国家职业技能标准汽车行业评价规范》正式发布，这在一定程度上解决了当前国内汽车行业技能人才标准不完善、汽车行业缺乏统一标准等问题，实现了技能人才在不同企业间和地域间的互认。

“技能人才是汽车产业发展的重要力量，是‘十四五’时期需要大力发展和建设的汽车产业三支队伍（企业家人才队伍、工程技术人才队伍及高技能人才队伍）之一。”汽车人才研究会理事长朱明荣在接受《中国汽车报》记者采访时表示，现阶段，我国汽车产业已经由高速增长转向高质量发展，自主研发能力、创新能力、品牌与品质、用户体验与满意度等都是发展的关键，直接关系到汽车制造品质的技能人才，正是我国迈向汽车强国的根基所在。

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“新四化”给技能人才提出新挑战

如果把行业人才队伍描述成一个“金字塔”，企业家处于塔尖，工程技术人才是中坚力量，而高技能人才位于底部，数量更多、规模更大，是整个人才队伍结构的基础。

当前，汽车产业正面临百年不遇之大变革，这给汽车技能人才的未来发展提供无限机遇的同时，也带来了巨大的挑战。朱明荣指出，在下一个5年，汽车产业的“新四化”、智能制造与数字化将成为产业发展的主旋律，因此汽车技能人才在固有特点的基础上，将呈现出新的特征与新趋势。

首先，在汽车“新四化”趋势下，技能人才需要从事新岗位、掌握新知识和新技术，技能人才的定义、能力和需求以及层次结构都会发生变化；其次，随着生产车间智能制造水平的提升，未来的很多领域需要实现人机协同工作，数字化和智能化方面的技能也将成为新型技能人才的必备；第三，在一些技术空白领域，技能人才引领技术发展，进行技术创新的需求更加迫切。可以预见的是，未来，技能人才队伍将不再以传统的手工技能、劳力技能的熟练工人为主，而是知识型、创新型的复合型技能人才为主。

“新型高技能人才队伍是车企从高速发展转向高质量发展的重要基石。”在朱明荣看来，未来汽车市场将进入品质竞争阶段，体系化建设高技能人才队伍，促进品牌向上，是企业决胜未来的关键一环。

高技能人才占比仅4.5%

然而，作为实现汽车强国梦想的重要保障，汽车行业技能人才当下面临着规模有缺口、结构不匹配、培养滞后和稳定性不足等问题。

首当其冲的是数量不足，尤其是高技能人才。据汽车行业人力资源经理人组织（CAHRD）今年发布的2019年汽车行业劳动用工对标数据，截至2019年底，全国14家重点汽车集团技师以上的高技能人才仅有4.2万人，高技能人才平均占比只有4.5%，相较之下，日本汽车产业工人队伍中高级技工占比达到40%，德国的这一数字则为50%。“技能人才比例偏低是车企人才队伍建设的核心问题。”吉利汽车集团人力资源中心经理牛泽平认为，在汽车企业转型升级的当下，技能人才队伍需要重新梳理，车企需要重点关注未来技能人才的结构模型。

在企业积极进行技能人才培养的同时，作为人才蓄水池的职业院校却面临发展方向模糊等问题。朱明荣坦言，不少职业院校办学的前瞻性不足，存在专业设置较为传统，新能源、智能网联方面的专业偏少、课程体系与企业实际所需脱节、教师缺乏企业实践和职业院校与企业对学生的定位和目标不一致等问题。

与汽车行业人员整体流动性加大的趋势相一致，技能人才也出现了流动性高、稳定性不足的现象。朱明荣告诉记者，技能人才社会地位不高、培养缺少顶层设计、产业工人职业发展通道不畅，新生代员工管理创新不足，再加上第三产业的新兴职业对汽车行业技能人才产生了巨大吸引，导致这两年行业内技能工人急剧短缺。2019年汽车行业劳动用工对标报告研究结果显示，非管理技术人员（主要包括班组长、直产、辅产人员）自2017年首次出现净流出之后，入离差逐年扩大，2019年的流出比2018年增加了将近3个百分点。

盘活办学资源 提升软硬件实力

展望“十四五”，汽车技能人才队伍建设需要企业、院校、政府和社会机构共同努力，营造更加健康和合理公平的人才成长环境，助推行业的高质量发展。

作为技能人才培养的主体，企业责无旁贷。上汽大众有限公司国家级技能大师徐小平提出，技能人才队伍建设的核心是让人才最大限度发挥作用，只有根据个人特长、兴趣匹配岗位，才能充分发挥技能人才，尤其是高技能人才的主观能动性和创造性。朱明荣指出，在人才激励方面，企业除了关注“劳模、标兵、首席”，还要覆盖更广群体，提高薪酬福利并不是惟一方式，可期的发展空间也相当重要。

对于职业院校来说，朱明荣的建议是不能“等、靠、要”，要进一步扩大开放，积极主动转型，盘活各方资源提升办学的软硬件实力，例如任用更具经验的教师、设置更具前瞻性的课程等。当然，朱明荣强调，在校企合作方面，企业也应当更加主动，采用专业共建、定制化培养等方式加强校企合作，前置参与课程设置、教学科研、实训实习等技能人才培养工作，共同推进校企合作的深入融合。

此外，政府应进一步完善相关政策法规体系，通过立法明确和规范职业教育的目的、内容、形式，推进产业工人队伍建设及社会氛围营造，让技能人才感受到被尊重与重视，而社会机构则需发挥好政府、企业、学校的桥梁与补充作用，通过有效方式承接企业需求，推动校企合作，并开展技能人才标准建设、培训与评价鉴定等相关工作。

“技能人才队伍建设是实现汽车强国梦的重要保障，针对汽车行业技能人才面临的诸多问题，需要企业、院校、政府和社会机构共同努力。”朱明荣表示，只有通过整合政府、企业、职业院校、教育培训机构等多方资源，共同努力，才能更好地推动“十四五”期间车企技能人才的供给与发展，最终实现汽车强国梦想。

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