监管机构：波音737 MAX复飞必须批准培训计划，中国民航没有为737MAX-8的复飞设定时间表

俄罗斯卫星通讯社华盛顿11月19日消息 美国联邦航空管理局（FAA）在给卫星通讯社的声明中说，波音737 MAX飞机获准运营并不意味着其立即重返天空，必须首先重新修订飞行员培训计划。

此前，美国联邦航空管理局批准恢复这种飞机的使用。

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CC BY-SA 4.0 / Acefitt / WestJet Boeing 737 MAX 8 landing in Calgary, Alberta, Canada美国联邦航空局批准波音737 MAX机型复飞

文件中说：“这些措施不能让MAX飞机立即重返天空。FAA必须批准每家使用MAX的美国航空公司重新修订的737 MAX飞行员培训计划，并保留对所有在FAA禁飞令发出后生产的新737 MAX飞机颁发适航证和出口适航证的权利。”

公告称，此外， 那些737 MAX飞机目前处于停飞状态的航空公司将必须为这些飞机恢复飞行进行必要的技术准备。

两架波音737 MAX客机坠毁后，美国及很多其他国家停飞该飞机。 2019年3月，一架载有157人的埃塞俄比亚航空公司同型号飞机在该国德布雷塞特镇附近坠毁，所有人全部遇难。2018年10月29日，一架印尼狮航同型号飞机坠毁，该事故造成189人遇难。

2019年10月，联合机关技术审查国际飞安小组（JATR）查明，波音公司和美国联邦航空局通过的737 MAX飞机认证存在重大缺陷。专家认为，其中包括美国联邦航空局没有完全提供有关MCAS的重要信息，而该局本身在认证过程中授予波音公司过多权力。

在10月22日举行的国新办发布会上，中国民航总局局长冯正霖在回答媒体提问时表示，中国民航率先在全球停飞737MAX-8，是基于对安全隐患“零容忍”的理念和对航空运输安全高度负责的职业精神来要求的，是对人民群众生命安全的高度负责。“在复飞问题上，我们也是这个态度，首先要确保737MAX-8的设计更改是安全可靠的。”

冯正霖表示，在和FAA、波音公司交换意见时，明确提出了中国民航复飞的三原则，这就是：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。基于这三个原则，中国民航没有为737MAX-8的复飞设定时间表。