三年来国内汽车企业尤其是国有企业高层人事的频繁变动，是中国汽车工业市场化进程的必然选择。
人事变动
从三年前开始，发展迅速的中国车市终于改变了之前人事调整上的死水微澜。从那时起，中国汽车企业的人事变动真正进入市场化。三年来国内汽车企业尤其是国有企业高层人事的频繁变动，是中国汽车工业市场化进程的必然选择。从民营企业到合资公司，再到大型国有汽车集团，高层人事的市场化调整也从另一个角度表明了中国汽车工业市场化道路迅速走向深入。《汽车观察》特邀请北京卓达经济管理学院文玺涵对2005～2007年中国汽车行业人事变动的典型事例作一点评。
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通用中国：墨斐炒老板“鱿鱼”
2005年3月，当墨斐毅然辞别通用中国时，他带给人们的更多思考是国际车企对中国市场的地位逐渐转变。据称墨斐辞职的根本原因是由于通用亚太区和通用中国区的争权，当然2004年5月通用汽车将亚太地区总部由新加坡搬迁到中国也为这次争权埋下了伏笔。
在整个跨国公司的治理架构里，亚太区往往扮演的是中国区和总部之间协调者的角色，但是随着中国市场的业绩和潜力的上升，其他重点市场如日本、东南亚业绩相对稳定的前提下，亚太区必然要把重心放到中国。猎头.而为了证明自己的存在价值，不可避免地会插手中国区的业务。在2005年3月28日，墨斐毅然提出辞职，双方的矛盾最终激化。
辞职之后的墨斐任职上汽股份，2007年9月正式加盟克莱斯勒回到底特律。
点评：从美国公司到中国企业，再到美国公司，墨斐在人生事业的颠峰时期却经历了一段不同寻常的职业生涯的选择，这看似偶然，却蕴涵着必然。加入WTO以后，中国进入汽车社会时代，中国汽车工业市场化进一步加深，中国汽车市场在亚太乃至整个全球业务发展中的重心地位日益显现，中国汽车市场竞争日益激烈的一种体现。猎头公司.当一个公司的治理结构与一个职业经理的职业生涯规划不能吻合甚至背道而驰导致其价值不能完全发挥的时候，职业经理寻找新的适合自己发展的平台续写职业生涯的辉煌便成为一种必然。
华晨：四大金刚“分道扬镳”
吴小安、何涛、苏强、洪星四人曾被并称为华晨系“四大金刚”。曾跟随华晨创始人仰融一起做大了华晨系。然而当华晨陷入产权纷争，仰融问题暴露时，昔日的华晨“四大金刚”与仰融立即划清界限。制造业猎头.2002年6月，仰融出走美国，而吴小安、苏强等则继续在“华晨系”内各公司担任要职，华晨系也彻底告别仰融时代。
这种现状一直维持到2004年年底，此时原华晨金杯总裁何涛称因个人原因而辞去华晨金杯总裁职位。“四大金刚”中的其他三人相继淡出华晨系。2005年1月，何涛又辞去了申华控股董事职务。到了5月，原在申华控股担任董事职务的苏强与洪星也相继离去。申华控股中只有吴小安仍在苦撑。但公司净亏2800万元的经营状压力也让吴小安最终选择了在2005年9月退出。汽车猎头.
点评：华晨“四大金刚”最后的谢幕深刻揭示了企业体制和个人利益之间的矛盾冲突，也更体现了一种经营风格和经营理念的对撞。作为华晨公司的高管，“四大金刚”虽然有着深厚的金融家背景，但是却缺乏真正科学的经营管理思路和管理能力，这也决定了华晨无法按照产品市场运营的原则来改变这个从一开始就以利益妥协机制为特征的治理结构。这也同时说明，国有汽车企业的发展一方面需要在利益分配上与职业经理之间建立科学的期权制度，另一方面更需要一批真正懂管理、懂市场，且与政府和企业价值观相统一的职业经理人。猎头网.
南京菲亚特：同一岗位的两落三起
有人这样形容中国车企销售老总的更迭频繁，“像销售老总这样角色的人物，就像带队成绩不好的足球教练一样，成了被频繁更换的对象。”郭谦、许健、孙勇、周勇江等汽车企业的传奇人物，这几年就不停地下岗和上岗。然而，南京菲亚特的销售总监景伯清却经历了同一岗位的两下三上。
2007年9月，景伯清继段建军离任之后又一次担任销售总监一职，这已是景伯清第四次进入南京菲亚特“内阁”。2004年景(来源：作者：李 宁 汽车观察)
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