5月份，赛轮斥资3200万元人民币，收购了泰国泰华罗勇橡胶加工厂51%的股份。
赛轮这次并购之所以引起关注，是因为中国轮胎业一直在天然橡胶方面“受制于人”。而赛轮通过此举介入了上游原料供应环节，借此获得了比较稳定的原料来源。
相关数据显示，中国轮胎业所需的天然胶，近80%需要进口。过去两年里，天然胶的原材料价格大起大落，国内轮胎企业为此吃了不少苦头。近日，东南亚三大产胶国已决定采取砍树等措施来提高橡胶价格，显然，中国轮胎业未来在天然胶方面，或将面临更大的挑战。
既然并购国外橡胶厂可以提高自己在原材料方面的话语权，那国内其他轮胎企业为何一直没有行动?
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一业内人士表示，企业只有达到一定的用胶量，才有可能在海外并购橡胶厂。目前中国轮胎业的集中度很低，企业规模有限，大多缺少这样的实力。
玲珑轮胎的有关人士告诉轮胎世界网编辑，目前国内只有少数轮胎企业在国外拥有自己的橡胶厂。对于这样的企业来说，国外的天然胶价格再怎么“闹腾”，他们所受影响都不大。
“但在国外有橡胶厂的中国轮胎商实在不多。”他如是说。
“国家一直鼓励对外投资，应该不是政策限制方面的问题。”在LMC automotive 亚太区汽车市场总监曾志凌看来，国内轮胎企业的实力不强是根本原因。
曾志凌分析说，国内较大的轮胎企业大部分是以载重胎起家，实力较弱，自然不能像国外轮胎巨头一样轻易并购海外企业。尤其是，橡胶价格波动大，且受影响的不确定因素很多，操作起来很复杂，“不是中国轮胎企业能掌控了的。”
“或许，兼并国外橡胶厂不如自己去当地建轮胎厂划算吧。”卓创资讯橡胶研究所所长宋广智不太肯定地这样表示。
冠通期货一分析师则提出了另一种可能性：轮胎行业的利润较高，橡胶这种产品的集中度相对高，“或许国外橡胶企业不愿意被收购。”
既无收购海外橡胶厂的可能，又暂无更好的办法控制原材料市场，或许，中国轮胎企业的天然胶需求还得长期“受制于人”。
(来源：轮胎世界网)
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